quarta-feira, 11 de março de 2020

Bi-articulados no Brasil: São Paulo


ACESSE A "ENCICLOPÉDIA DO TRANSPORTE URBANO BRASILEIRO"


(Zona Sul, faixa 7, Roxo, do Inter-Ligado)


Imagem acima de autoria própria, de livre circulação, desde que os créditos sejam mantidos. 
 
Já a foto abaixo pertence a Revista Portal do Ônibus. Créditos mantidos. Visite as fontes.
 
Local:
São Paulo-SP.
Viação:
Consórcio 7, não sei a viação.
Data:
01/2014.
Carroceria:
Caio Milênio 'Expresso'.
Motor:
Volvo.
Observação:
Sim, eu sei, hoje usa-se a sigla em inglês 'BRT'. Mas nos anos 80 esses modelos eram chamados 'Expressos', tipo o Gabriela-Expresso da Caio e Veneza-Expresso da Marcopolo

Avenida Berrini, Brooklin, Zona Sul de São Paulo, janeiro de 2014. Bi-articulado com piso baixo do Consórcio 7, na padronização 'Inter-Ligado'.

Só 4 cidades do Brasil têm o privilégio de contar com bi-articuladosCuritibaSão PauloCampinas-SP Goiânia-GO

Entre 2014 e 2018 o Rio de Janeiro entrou pra lista, porém já deixou de deixou de contar com esse modal. Manaus-AM também os teve, mas igualmente não mais. 

Estive em Manaus em 2010. Haviam não somente articulados como e (como dito e é notório) bi-articulado, que tem 2 sanfonas obviamente, e nessa época só Manaus e essas 4 cidades do primeiro parágrafo tinham. Mas vai além disso. No começo dessa milênio várias capitais importantíssimas do Brasil não tinham sequer articulados, com uma sanfona somente.
Na época, o Rio de JaneiroBelo Horizonte-MGSalvador-BA e Fortaleza-CE (entre outras) não contavam com articulados.



Anos 80: assim era o busão pro bairro.

Essa linha (Vilarinho/Cid. Adm.), pelo seu caráter especial, tinha pintura específica, e era de graça pros funcionários públicos que lá trabalham, bastava apresentar a carteira funcional.

Mas pras linhas normais, que eram tarifadas, a capital mineira não tinha nem ônibus articulado, muito menos bi-articulado.

Faço a ressalva que várias das capitais citadas acima também modernizaram sua rede de transportes. Quando estive em B.H. em 2012 o Move estava na fase final de obras. Agora já está operando, com articulados, corredores exclusivos, e estações modernas com embarque em nível pré-pago. A linha Vilarinho/Cid. Adm. (a única que tinha sanfonados quando fui lá) foi incorporada ao Move, e virou alimentadora do mesmo. 


A capital baiana implantou o sistema Integra Salvador, que padronizou a pintura e mudou a entrada pela frente. Creio que a cidade até hoje não tenha articulados (eles existiram nos anos 80 e 90, mas nesse milênio só rodaram alguns poucos em testes, inclusive alguns que iam pra Manaus). Em compensação, Salvador já conta com 2 linhas de metrô - breve escreverei bastante sobre o sistema de transporte em Salvador, com muitas fotos.

Como nas demais capitais, de lá pra cá houve grande modernização no transporte manauara: chegaram centenas de ônibus novos, sendo dezenas de articulados - com 1 sanfona sim, com 2 não existe mais.  
Uma modernização também se deu no Rio. Foram inaugurados os modernos corredores do sistema Trans-Carioca, então agora a Cidade Maravilhosa têm, como a capital mineira, articulados, corredores exclusivos, e estações modernas com embarque em nível pré-pago. Os articulados fazem as linhas-tronco, mais longas, e ônibus curtos ou micros os alimentadores locais, com integração tarifária. O metrô também passou por ampliação.

Atualização: no final da década, após a Olimpíada de 2016 que lá foi sediada, o Rio de Janeiro passou a enfrentar sérias dificuldades, e isso repercutiu também no transporte coletivo, tanto que a cidade deixou de contar com bi-articulados. Falamos disso melhor em outra oportunidade.

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Série "Bi-Articulados no Brasil"

- SÃO PAULO (essa matéria que acabam de ler)
 

Como dito acima, o busão está na cor roxaportanto faixa 7 (Zona Sul) da padronização 'Inter-ligado', vigente desde 2003 a atualidade (atualizo em 2020). As outras faixas são:

Mais matérias sobre  São Paulo/Capital:

Ônibus-Zepelim em Belém do Pará.
 
Reformei a postagem, mostrando diversos exemplos de manifestações que se encerraram apenas pra retornarem décadas depois: o restaurante dentro do avião, o táxi-Fusca, pinturas-protóptipo e as janelinhas ovais sobre a porta da Caio, até o famoso Zepelim entrou na história.

Pois ideias são atemporais, já que são Energia. Energia nunca morre.

NO NINHO DAS COBRAS (janeiro/16) – É o Butantã, Zona Oeste, óbvio. Nomeia o famoso ‘Instituto Butantan’, aquele que produz soros anti-ofídicos e vacinas. Dessa vez não visitei o Instituto. O foco da matéria é retratar um pouco do bairro, a Vila Gomes e Jd. Bonfiglioli,

 
Segura essa: no Chile também teve capelinha!

- CAPELINHA: RIO, SP, B.H., BELÉM E POA; PLACA NO ALTO: ESTAMOS NO SUDESTE

Quem perto de 40 (escrevo em 2021) vai lembrar quem em muitas cidades antigamente os busos tinham ‘capelinhas’ – letreiro menor no teto pro nº da linha.

Mostra o Sudeste e mais Belém-PA, Porto Alegre-RS e até Brasília-DF (onde houve esse apetrecho em maior escala), além de dar um panorama global.

Falo também de um costume, nos anos 70 e 80 típico do Sudeste Brasileiro e também presente no Chile e Argentina: pôr a chapa na grade de respiração do motor, e não no espaço próprio pra isso no para-choques.

SP:A REVOLUÇÃO NO TRANSPORTE - Evidente que as coisas estão longe de serem perfeitas. Mas comparando ao que era até os anos 90 o transporte público em SP melhorou muito. Somando as redes de metrô e trem suburbano - e precisa somar, pois você acessa ambas pagando uma só passagem - a rede sobre trilhos na Grande SP já iguala o metrô de Nova Iorque/EUA. Os ônibus paulistanos igualmente mudaram da água pro vinho, mesmo que ainda haja espaço pra melhorar bem mais. 

- 'SAIA-&-BLUSA': OS ÔNIBUS PAULISTANOS (1978-1991): Essa focando mais especificamente nos ônibus como o nome indica, abordando a pintura livre (até 1978) e as padronizações 'Saia-&-Blusa' (78-92, como dito), 'Municipalizado' (1992-2003) e 'Inter-Ligado' (2003-presente)

Ao lado um antigo Caio Bela Vista da  Bola Branca de 'saia' vermelha e 'blusa' bege (algumas imagens pertencem ao sítio Revista Portal do Ônibus)

 “A CIDADE CINZA” – fotografando a Zona Leste (fevereiro/18). Na verdade o foco se restringe a Vila Carrão e imediações. Mas não deixa de ser a primeira matéria na Z/L.

 
ponte - pichacao
SP: a "Selva de Pedra".
Matéria-portal sobre SP, onde estão ancoradas as outras reportagens que já fiz sobre a cidade. Retratei partes das Zonas Central (o Centrão mesmo e o vizinho Bom Retiro) e Sul (Brooklin e Planalto Paulista). Na Zona Sul dois bairros de classe média-alta – dessa vez, não fui a periferia.
 
Falo um pouco da modernização do transporte igualmente.


- "PIXAI POR NÓIS" - A MARGINAL TIETÊ E A DUTRA - Breve ensaio fotográfico na Marginal Tietê (ao lado) e comecinho da Dutra. Portanto pegando as Zonas Central e Norte – inclui algumas tomadas no subúrbio metropolitano de Guarulhos.
 


O melhor e o pior do Brasil, a poucas quadras de distância um do outro. O Centrão, que está com muitos moradores de rua e diversos outros problemas típicos de uma metrópole desse porte;

E ali do ladinho a “Cidade Verde”, os Jardins, a Paulista, Higienópolis, e o começo das Zonas Oeste e Sul, região que ao lado da Orla do Rio é onde mais concentra elite e alta burguesia no Brasil.

Outras reportagens sobre o tema:

- TABELA TROCADA

Dezenas de exemplos de busões operando em linhas ou mesmo cidades distintas do que sua pintura indica. 
 
Ao lado Busscar com pintura do metropolitano de B. Horizonte/MG operando em Barreiras/BA.
 
(A fonte dessa imagem é o blogue WelderBus.) 

Seja emprestados em testes ou quando foram vendidos e o novo dono simplesmente não repintou.

Também aparecerão ônibus com ‘tabela trocada’ dentro da mesma cidade.

Por exemplo esse Expresso “Frota Pública” de Curitiba operando como Inter-Bairros.

 Se estivesse na tabela correta, o buso seria verde, como aquele que o ultrapassa ao fundo.

Repare que a placa de itinerário atrás da porta é verde (essa e outras fotos são do acervo do portal Ônibus Brasil).

Peraí: micro-ônibus com 3 eixos??? Só pode ser na Paraíba!

Na capital João Pessoa, onde amam tanto ônibus trucado que até micrinho é Tribus.

- TERRAS DO TRIBUS (ÔNIBUS TRUCADO) URBANO: PARAÍBA, RIO GRANDE DO NORTE E SÃO PAULO

Esses 3 estados – SP, PB e RN – concentram essa manifestação no Brasil.

Por consequência são comuns também nos vizinhos estados do Nordeste.

Especialmente em Pernambuco e Sergipe e já mais raros na Bahia.

Em verde e branco em São Paulo, na faixa 1 da padronização ‘Inter-Ligado’.

 A esquerda no Terminal Central (não-integrado) de Durbã, 2017. A África do Sul também curte Tribus.

Voltando a nossa nação, evidente que eles existem pelo Brasil todo. Achei fotos dos trucados no:

Norte do Paraná, Mato Grosso, Rio (esse só no tempo jurássico), em Minas, Pará (nesse caso já desativado) e no Rio Grande do Sul.

O 1º Tribus do Brasil veio do interior de Santa Catarina, vejam vocês.

Era uma Rural, que o dono adaptou o 3º eixo – como a tomada histórica registrou.

(A fonte da imagem é o sítio da viação autora da façanha, a Turiscoll.)

Na mesma região, o Oeste de SC, encontramos nos tempos atuais também um micro-tribus, como ocorre na Paraíba.

 "Deus proverá"

terça-feira, 3 de março de 2020

Penha/São Miguel no Parque Dom Pedro 2º



PADRONIZAÇÃO 'SAIA-&-BLUSA': FAIXA 2, ZONA LESTE

Imagem pertencente ao sítio Revista Portal do Ônibus. Créditos mantidos. Visite as fontes.
Local:
São Paulo-SP.
Data:
Virada dos anos 80 pra 90.
Viação:
Penha-São Miguel.
Carroceria:
Caio Vitória.
Motor:
Mercedes-Benz.
Observações:
Imagem provavelmente no Parque Dom Pedro.

São Paulo, fim da década de 80 - ou comecinho da de 90. Thamco da viação Penha-São Miguel na faixa 2 da padronização 'Saia-&-Blusa', a primeira dos ônibus municipais, implantada em 1978, e que vigorou até 1992.

Como marca registrada, seus busos tinham o mapa do Brasil, por causa da cor verde-&-amarela.  
O amarelo obrigatório embaixo, o verde acima a Penha-S. Miguel que escolheu.

Na época da pintura livre, quando as viações podiam escolher não apenas as cores mas o desenho que decorava sua frota, era a Jurema da Zona Sul quem ostentava o mapa da Pátria Amada, pois era ela quem usava o verde & amarelo.

Na padronização 'Saia-&-Blusa' a Jurema (que era do mesmo grupo) teve que pintar a parte de baixo de sua frota de vermelho. Aí o mapa pulou fora, pois não haviam mais as cores da bandeira brasileira. Na parte superior a Jurema optou pelo azul-claro.

Pra quem é mais novo e não presenciou, explicamos: a cor da parte de baixo do veículo (a 'saia') era compulsória, e indicava qual região da cidade a linha percorriaA parte de cima (a 'blusa') a viação podia escolher livremente, repetindo. A Zona Norte tinha duas 'saias', a marrom e a verde-clara, respectivamente as faixas 1 e 9 do sistema.

Isso porque a divisão da cidade por faixas começava e terminava na Zona Norte (no sistema atual, o 'Inter-Ligado', isso foi corrigido, agora a Zona Norte tem as faixas 1 e 2 da nova padronização).

A padronzação 'Saia-&-Blusa' só valia pras empresas particulares. A viação estatal C.M.T.C. estava dispensada, podia decorar seus busões como quisesse.

Por isso vemos esse Thamco (montadora que tinha sede na Grande São Paulo, em Guarulhos, e que faliu nos anos 90) Mercedes se preparando pra seguir pra Zona Leste de Sampa - o nome 'Penha-São Miguel' já entre o eixo de atuação da empresa, que eram os bairros da Penha, S. Miguel Paulista e Itaim Paulista. Detalhes:
  • Nome da viação sobre a janela (ou sobre a porta, do outro lado). Isso foi muito popular em São Paulo naqueles tempos, e em menor escala aconteceu também e Porto Alegre-RS.
  • A chapa está mais alta, não no para-choques onde seria o correto, mas na grade de ventilação do motor. Isso foi típico do Sudeste Brasileiro nos anos 70 e 80, e também ocorria no Chile e Argentina – no México existe até hoje, e lá eles põe a placa praticamente no teto!!!
  • Além do mapa, há outro detalhe na 'blusa' verde:3 faixinhas menores diagonais que depois viram 2 horizontais. Na última fase do 'Saia-&-Blusa' (final dos anos 80 e virada pros 90) algumas viações personalizaram um pouco a pintura, sem quebrar a padronização, adicionando esse tipo de detalhe a blusa.
A decoração da Penha-São Miguel era idêntica a da Jurema da Z/S, que como é notório era do mesmo dono.

Agora falando melhor do detalhe do nome da viação vir sobre a janela. Houve um tempo em que as empresas de ônibus, tanto rodoviárias quanto urbanas, punham seu nome no teto do veículo. Pudemos presenciar isso nesse milênio graças a Viação Cometa.

Explico. Meio século atrás (escrevo em 20) esse era o padrão, usado repito tanto na estrada quanto na cidade. A Cometa dançava conforme a música então dominante, e fazia o mesmo. Entretanto o tempo passa e tudo muda, e esse costume foi abandonado. Como a Cometa manteve a pintura 'Flecha Azul' por muitas décadas, pudemos presenciar em pleno século 21 uma manifestação que teve seu auge na década de 60 do século 20.

Só que antigamente o nome da viação vinha no teto mesmo, acima das janelas no meio do veículo, pois este era curvo. Nos anos 70 e 80, várias viações de SP (em menor medida também Porto Alegre, e houve até um caso isolado aqui em Curitiba) adotaram o que vê na imagem, o nome menor apenas sobre a janela do motorista, que é recuada, então na verdade a viação não está escrita de fato no teto, mas próximo dele. Não deixa de ser uma homenagem.

EIS AS FAIXAS DA PADRONIZAÇÃO 'SAIA & BLUSA' (A série está completa, do 1 ao 9):

1-ZONA NORTE, 'SAIA' MARROM POSTAGEM JÁ PUBLICADA;

2-ZONA LESTE, 'SAIA' AMARELA (ESSA POSTAGEM QUE ESTÃO LENDO)

3-ZONA LESTE, SAIA ROSA - Digo, deveria ser rosa, e no princípio foi. Mas logo os empresários se recusaram a pintar os ônibus dessa cor, e mudaram por conta a padronização pra um vermelho-alaranjado, a mesma cor do 'Jacaré Scania'. Que coisa, né? Confira como tudo se deu, a POSTAGEM JÁ FOI PUBLICADA;


4-ZONA SUL, 'SAIA' AZUL-ESCURA - POSTAGEM JÁ PUBLICADA;

5-ZONA SUL, 'SAIA' AZUL-CLARA - POSTAGEM JÁ PUBLICADA;

6-ZONA SUL, 'SAIA' VERMELHA POSTAGEM JÁ PUBLICADA, UM ARTICULADO;

7-ZONA OESTE, 'SAIA' LARANJA  
POSTAGEM JÁ PUBLICADA;

8-ZONA OESTE, 'SAIA' VERDE-ESCURA POSTAGEM JÁ PUBLICADA;

9-ZONA NORTE, 'SAIA' VERDE-CLARA - POSTAGEM JÁ PUBLICADA;


Nessa mesma faixa 2 da Zona Leste já publiquei um Caio Vitória da própria Penha/São Miguel, clicado igualmente no Parque Dom Pedro 2º.

Confira matérias sobre o transporte em São Paulo:

SP: A REVOLUÇÃO NO TRANSPORTE - Evidente que as coisas estão longe de serem perfeitas. Mas comparando ao que era até os anos 90 o transporte público em SP melhorou muito. Somando as redes de metrô e trem suburbano - e precisa somar, pois você acessa ambas pagando uma só passagem - a rede sobre trilhos na Grande SP já iguala o metrô de Nova Iorque/EUA. Os ônibus paulistanos igualmente mudaram da água pro vinho, mesmo que ainda haja espaço pra melhorar bem mais.

- 'SAIA-&-BLUSA': OS ÔNIBUS PAULISTANOS (1978-1991): Essa focando mais especificamente nos ônibus como o nome indica, abordando a pintura livre (até 1978) e as padronizações 'Saia-&-Blusa' (78-92, como dito), 'Municipalizado' (1992-2003) e 'Inter-Ligado' (2003-presente)

A FÊNIX TROVÃO AZUL: DE NORTE A SUL, ENERGIAJAMAIS SE PERDE, SE TRANSFORMA (abordando exatamente a CMTC e sua pintura mais famosa, a 'Trovão Azul'. Não fui só eu que gostei dela. Veja como ela foi copiada no Brasil inteiro, de Porto Alegre a Manaus/AM).


- "CAMALEÃO" 8000 DA CMTC: O 1º TRÓLEIBUS-ARTICULADO DO BRASIL TEVE 2 CARROCERIAS, 6 PROPRIETÁRIOS, 7 (OU 9?) PINTURAS E & NUMERAÇÕES - Fabricado em 1985, saiu de circulação em 2012. Começou Caio e foi re-encarroçado MarcopoloComprado estatal, foi privatizadoIniciou a operação na Zona Leste, foi pra Zona Sul, voltou pra Z/L, de novo pra Z/S, e como o bom filho a casa torna, retornou mais um vez pra Z/L. Ficou sem placa por 15 anos aproximadamente (até a virada do milênio tróleibus em SP e várias outras cidades não eram emplacados), começou na lona, ganhou letreiro eletrônico mas nos fim retornou a lona, ganhou ar-condicionado e portas elevadas a esquerda. Enfim, o bichão é um museu-vivo do transporte paulistano - alias hoje é exatamente isso que ele é, um ônibus-museu - alias hoje é exatamente isso que ele é, um ônibus-museu.

CAPELINHA: RIO, SP, B.H., BELÉM E POA; PLACA NO ALTO: ESTAMOS NO SUDESTE:

Mostra o Sudeste e mais Belém-PAPorto Alegre-RS e até Brasília-DF (onde houve capelinha).


CENAS PAULISTANAS: O CENTRO E A ZONA SUL DE SÃO PAULO EM IMAGENS - Matéria-portal sobre SP, onde estão ancoradas as outras reportagens que já fiz sobre a cidade; falo um pouco da modernização do transporte igualmente.

O melhor e o pior do Brasil, a poucas quadras de distância um do outro. O Centrãoque está com muitos moradores de rua e diversos outros problemas típicos de uma metrópole desse porte;

E ali do ladinho a “Cidade Verde”, os Jardins, a Paulista, Higienópolis, e o começo das Zonas Oeste e Sul, região que ao lado da Orla do Rio é onde mais concentra elite e alta burguesia no Brasil.

A modernização da rede de transportes é mais uma vez abordada no relato.

Reportagens sobre o interior e litoral de SP:

- BAIXADA MULTI-MODAL: BONDE MODERNÍSSIMO (VLT), BONDE ANTIGO, ÔNIBUSELÉTRICOS E A DÍSEL, MICROS BRANCOS E VANS QUE SOBEM OS MORROS  (O transporte em Santos e região)


- PRAIA, MORRO, CANAL & CASA DE MADEIRA: ISSO É SANTOS (Relato da viagem a Baixada Santista, abordando diversos aspectos da cidade, entre eles o transporte)

NAS MARGENS DA DUTRA: SÃO JOSÉ DOS CAMPOS/VALE DO PARAÍBA-SP (matéria sobre a cidade em geral, mas tem uma grande seção sobre os ônibus, contando a história desde a pintura livre nos anos 80 e as duas padronizações nessa última década

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De volta a capital:

– A CIDADE CINZA– fotografando a Zona Leste (fevereiro/18). 
Na verdade o foco se restringe a Vila Carrão (ao lado) e Imediações. Mas não deixa de ser a primeira matéria na Z/L.

-"PIXAI POR NÓIS" - A MARGINAL TIETÊ E A DUTRA (Grande SP, municípios da Capital e o vizinho Guarulhos) 

    "Deus proverá''