ACESSE A "ENCICLOPÉDIA DO TRANSPORTE URBANO BRASILEIRO"
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Local:
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São
Paulo-SP.
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Data:
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Década
de 80.
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Viação:
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Parada Inglesa (extinta).
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Carroceria:
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Caio
Gabriela 1.
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Motor
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???
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Observações:
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O
primeiro modelo de Caio Gabriela era inclinado, como seu
antecessor Bela Vista.
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PADRONIZAÇÃO
'SAIA-&-BLUSA': FAIXA 1,
ZONA NORTE
São
Paulo, anos 80. Padronização 'Saia-&-Blusa', a primeira dos ônibus municipais, implantada em 1978, e que vigorou até 1992.
A
cor da parte de baixo do veículo (a 'saia') era
compulsória, e indicava qual região da cidade a linha
percorria. A parte de cima (a 'blusa') a
viação podia escolher livremente. A Zona Norte tinha
duas 'saias', a marrom e a verde-clara, respectivamente as
faixas 1 e 9 do sistema.
Isso porque a divisão da cidade por faixas começava e terminava na Zona Norte (no sistema atual, o 'Inter-Ligado', isso foi corrigido, agora a Zona Norte tem as faixas 1 e 2 da nova padronização).
A
padronzação 'Saia-&-Blusa' só valia pras empresas
particulares. A
viação estatal C.M.T.C.
estava dispensada, podia
decorar seus busões como quisesse.
Gabriela
"1" da viação Parada Inglesa
corta a Zona Norte de Sampa. Detalhes:
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Traço típico daquele tempo é a 'capelinha'. Trata-se do letreiro menor que vem no teto do veículo, pra informar o número da linha. Foi extremamente popular em São Paulo, Rio de Janeiro e Belém-PA, e em menor escala presente também em Belo Horizonte-MG, Brasília-DF e Porto Alegre-RS.
Em
Santos-SP circularam alguns busos com capelinha, mas eles vieram usados do Rio,
no Litoral Paulista a capelinha ficou desativada (ao menos as fotos
mostram isso). Houveram mais alguns casos esporádicos Brasil afora,
por exemplo na Grande Maringá-PR.
Além
do Brasil, Grécia e Holanda na Europa, Egito na África e nosso vizinho Uruguai também tiveram capelinha. A Tailândia, que fica na Ásia obviamente, tem capelinha até hoje, sendo atualmente o único
país que usa esse adereço, pelo menos até onde sei.
Em
Florianópolis-SC em maior escala e também no Rio havia uma 'capelinha
invertida', ao invés de sobre o teto ficava sob o mesmo, ou seja,
dentro do para-brisas. Mas essa é uma história que contaremos outro
dia.
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A linha vinha escrita em 'caixa baixa'. Isso quer dizer em letras minúsculas exceto a inicial. Foi um traço típico paulistano nos anos 70 e 80, também usado em outras cidades.
-
Nome da viação sobre a janela (ou sobre a porta, do outro lado).
Isso foi muito popular em São Paulo naqueles tempos, e em menor escala aconteceu também em Porto Alegre.
Houve
um tempo em que as viações, tanto rodoviárias quanto urbanas,
punham seu nome no
teto do veículo.
Pudemos presenciar isso nesse
milênio graças a Viação Cometa.
Explico.
Meio século atrás (escrevo em 19) esse era o padrão, usado repito
tanto na estrada quanto na cidade. A Cometa
dançava conforme a música então dominante, e fazia o mesmo.
Entretanto o tempo passa e tudo muda, e esse costume foi abandonado.
Como a Cometa manteve a pintura 'Flecha Azul' por muitas décadas, pudemos presenciar em pleno século 21 uma manifestação que teve seu auge na década de 60 do século 20.
Só
que antigamente o nome da viação vinha no teto mesmo, acima das
janelas no meio do veículo, pois este era curvo. Nos anos 70
e 80, várias viações de SP (em
menor medida também Porto Alegre, e houve até um caso isolado aqui em Curitiba) adotaram o que vê na imagem, o nome
menor apenas sobre a janela do motorista, que é recuada, então na
verdade a viação não está escrita de fato no teto, mas próximo
dele. Não deixa de ser uma homenagem.
EIS
AS FAIXAS DA PADRONIZAÇÃO 'SAIA & BLUSA' (A série está completa, do 1 ao 9):
1-ZONA
NORTE, 'SAIA' MARROM (ESSA POSTAGEM QUE ESTÃO LENDO);
3-ZONA LESTE, SAIA ROSA - Digo, deveria ser rosa, e no princípio foi. Mas logo os empresários se recusaram a pintar os ônibus dessa cor, e mudaram por conta a padronização pra um vermelho-alaranjado, a mesma cor do 'Jacaré Scania'. Que coisa, né? Confira como tudo se deu, a POSTAGEM JÁ FOI PUBLICADA;
4-ZONA SUL, 'SAIA' AZUL-ESCURA - POSTAGEM JÁ PUBLICADA;
5-ZONA SUL, 'SAIA' AZUL-CLARA - POSTAGEM JÁ PUBLICADA;
6-ZONA SUL, 'SAIA' VERMELHA - POSTAGEM JÁ PUBLICADA, UM ARTICULADO;
7-ZONA
OESTE, 'SAIA' LARANJA - POSTAGEM JÁ PUBLICADA;
9-ZONA
NORTE, 'SAIA' VERDE-CLARA - POSTAGEM JÁ PUBLICADA;
Confira matérias sobre o transporte em São Paulo:
- SP: A REVOLUÇÃO NO TRANSPORTE - Evidente que as coisas estão longe de serem perfeitas. Mas comparando ao que era até os anos 90 o transporte público em SP melhorou muito. Somando as redes de metrô e trem suburbano - e precisa somar, pois você acessa ambas pagando uma só passagem - a rede sobre trilhos na Grande SP já iguala o metrô de Nova Iorque/EUA. Os ônibus paulistanos igualmente mudaram da água pro vinho, mesmo que ainda haja espaço pra melhorar bem mais.
- 'SAIA-&-BLUSA': OS ÔNIBUS PAULISTANOS (1978-1991): Essa focando mais especificamente nos ônibus como o nome indica, abordando a pintura livre (até 1978) e as padronizações 'Saia-&-Blusa' (78-92, como dito), 'Municipalizado' (1992-2003) e 'Inter-Ligado' (2003-presente).
- A FÊNIX TROVÃO AZUL: DE NORTE A SUL, ENERGIAJAMAIS SE PERDE, SE TRANSFORMA (abordando exatamente a CMTC e sua pintura mais famosa, a 'Trovão Azul'. Não fui só eu que gostei dela. Veja como ela foi copiada no Brasil inteiro, de Porto Alegre a Manaus/AM).
- A FÊNIX TROVÃO AZUL: DE NORTE A SUL, ENERGIAJAMAIS SE PERDE, SE TRANSFORMA (abordando exatamente a CMTC e sua pintura mais famosa, a 'Trovão Azul'. Não fui só eu que gostei dela. Veja como ela foi copiada no Brasil inteiro, de Porto Alegre a Manaus/AM).
- "CAMALEÃO" 8000 DA CMTC: O 1º TRÓLEIBUS-ARTICULADO DO BRASIL TEVE 2 CARROCERIAS, 6 PROPRIETÁRIOS, 7 (OU 9?) PINTURAS E & NUMERAÇÕES - Fabricado em 1985, saiu de circulação em 2012. Começou Caio e foi re-encarroçado Marcopolo. Comprado estatal, foi privatizado. Iniciou a operação na Zona Leste, foi pra Zona Sul, voltou pra Z/L, de novo pra Z/S, e como o bom filho a casa torna, retornou mais um vez pra Z/L. Ficou sem placa por 15 anos aproximadamente (até a virada do milênio tróleibus em SP e várias outras cidades não eram emplacados), começou na lona, ganhou letreiro eletrônico mas nos fim retornou a lona, ganhou ar-condicionado e portas elevadas a esquerda. Enfim, o bichão é um museu-vivo do transporte paulistano - alias hoje é exatamente isso que ele é, um ônibus-museu - alias hoje é exatamente isso que ele é, um ônibus-museu.
- CAPELINHA: RIO, SP, B.H., BELÉM E POA; PLACA NO ALTO: ESTAMOS NO SUDESTE:
Mostra o Sudeste e mais Belém-PA, Porto Alegre-RS e até Brasília-DF (onde houve capelinha).
- CENAS PAULISTANAS: O CENTRO E A ZONA SUL DE SÃO PAULO EM IMAGENS - Matéria-portal sobre SP, onde estão ancoradas as outras reportagens que já fiz sobre a cidade; falo um pouco da modernização do transporte igualmente.
O melhor e o pior do Brasil, a poucas quadras de distância um do outro. O Centrão, que está com muitos moradores de rua e diversos outros problemas típicos de uma metrópole desse porte;
E ali do ladinho a “Cidade Verde”, os Jardins, a Paulista, Higienópolis, e o começo das Zonas Oeste e Sul, região que ao lado da Orla do Rio é onde mais concentra elite e alta burguesia no Brasil.
A modernização da rede de transportes é mais uma vez abordada no relato.
Reportagens sobre o interior e litoral de SP:
- BAIXADA MULTI-MODAL: BONDE MODERNÍSSIMO (VLT), BONDE ANTIGO, ÔNIBUSELÉTRICOS E A DÍSEL, MICROS BRANCOS E VANS QUE SOBEM OS MORROS (O transporte em Santos e região)
- PRAIA, MORRO, CANAL & CASA DE MADEIRA: ISSO É SANTOS (Relato da viagem a Baixada Santista, abordando diversos aspectos da cidade, entre eles o transporte)
- - NAS MARGENS DA DUTRA: SÃO JOSÉ DOS CAMPOS/VALE DO PARAÍBA-SP (matéria sobre a cidade em geral, mas tem uma grande seção sobre os ônibus, contando a história desde a pintura livre nos anos 80 e as duas padronizações nessa última década)
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De volta a capital:
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