Ciferal Alvorada articulado: Vitória do Espírito Santo

 

ACESSE A "ENCICLOPÉDIA DO TRANSPORTE URBANO BRASILEIRO"

Origem da imagem: internet. Créditos mantidos. 

Local:	Vitória-ES..
Data	11/2009.
Viação:	Grande Vitória.
Carroceria:	Ciferal Alvorada Articulado.
Motor:	???
Observações:	Detalhe curioso é o letreiro de lona na cor vermelha.

Vitória do Espírito Santo, 2009. Articulado Ciferal Alvorada da viação Grande Vitória na segunda pintura padronizada da cidade - na capital capixaba desde que a pintura foi padronizada nos anos 90 a unifomrização inclui as linhas metropolitanas.

Muita gente nem sabe que existiu esse modelo Alvorada articulado. Realmente ele não foi muito comum, mas algumas cidades contaram com essa versão "sanfonada": entre outras o Rio de Janeiro, Salvador-BA Vitória e Curitiba (anteriormente escrevi erroneamente "somente Curitiba e Vitória", esqueci que inclusive já postei fotos desse modelo na CTC-RJ. Corrigida a falha).

Vamos recapitular as padronizações da capital capixaba (que incluem R.M.). Na 1ª padronização Transcol/Ceturb, o buso era todo de uma cor só – a maior parte deles amarelos, outros laranjas conforme o tipo da linha. 

Creio que as linhas troncais eram amarelas, pois os articulados eram dessa cor. Essas são as mais carregadas do sistema, pois ligam o Centro aos terminais e os terminais entre si.

Ao lado vemos outro articulado Alvorada na 1ª fase da padronização, unicolor amarelo (as 2 imagens a direita são pertencentes ao portal Ônibus Brasil).

Em alguns vinha escrito “Propriedade do Povo” e o ‘ES’ do governo estadual (ainda se entrava por trás).

A 'Frota Pública' de Ctba. teve 50 articulados Alvorada.

Os alimentadores é que eram laranjas. Linhas mais curtas, que conectam os terminais aos bairros do seu entorno.

No topo da página Alvorada articulado da mesma leva do mostrado a direita, agora já na 2ª padronização do Transcol de Vitória: o buso passa a ostentar dois tons da mesma cor, e surge um arco branco.

As linhas troncais seguem amarelas, as alimentadoras passam a ser azuis.

Na 3ª padronização do Transcol da Grande Vitória/ES todos os busos têm a mesma pintura pintura, azul em baixo, permanece um arco, verde em cima. Acrescentam o desenho de um Sol.

Na 4ª e atual padronização do Transcol/Ceturb que vigora na Grande Vitória todos os busos seguem iguais, azuis na frente e brancos atrás. 

.......

Pra quem não conhece o significado da sigla, 'Ciferal' quer dizer 'Comércio e Indústria de Ferro e Alumínio.

A montadora funcionava em Duque de Caxias, no Grande Rio. Chegou a utilizar, a partir de 1992, as mesmas instalações da saudosa 'Fenemê', a 'Fábrica Nacional de Motores.

No começo dos anos 80 a Ciferal começou a enfrentar dificuldades financeiras. Recebeu um grande gás extra da CTC-RJ. A antiga viação estatal do governo do estado encomendou dezenas de ônibus, justamente quando foi lançado o modelo Alvorada. Assim a Ciferal se ergueu por mais um tempo.

Nos anos 90 boa parte da frota do Rio era Ciferal. Porém nessa mesma década a CTC foi privatizada, e a encarroçadora voltou a ter problemas pra fechar o caixa. 

Em 1999 a Marcopolo adquiriu 50% das ações da Ciferal, e 2 anos depois, em 2001 portanto, comprou o restante, passando a ter 100% do capital.

A Marcopolo ainda manteve o nome 'Ciferal' ativo como uma marca-fantasia até 2013, quando resolveu assinar os ônibus que saiam de sua filial carioca como 'Marcopolo Rio'.

Em 2020, porém, a Marcopolo fechou a fábrica no Rio de Janeiro, transferindo a produção pra outra filial no Espírito Santo e pra matriz em Caxias do Sul-RS. 

Acabando assim com todo o legado da antiga 'Com. e Ind. de Ferro e Alumínio', a "Ciferal". 

Repetindo assim a saga da Fenemê, de quem a Ciferal herdou o barracão na Baixada Fluminense. A 'Fábrica Nacional de Motores' também foi vendida e a seguir fechada.

MATÉRIAS SOBRE O TEMA:

• PIONEIROS DA PADRONIZAÇÃO METROPOLITANA: BELO HORIZONTE, GOIÂNIA E FLORIANÓPOLIS

Falo também sobre Vitória, ilustrando com fotos todas as etapas da padronização faladas acima, além das linhas municipais que não participam da padronização metropolitana.

- ANTES & DEPOIS: FROTA PÚBLICA DE CURITIBA: Entre 1987 e 88, a prefeitura encomendou 88 articulados, que vieram pintados de laranja.

O busólogo curitibano Osvaldo Teodoro Born fez um excelente trabalho de mostrar cada um deles, em sua página ‘A Folha do Omnibus‘.

Usei seu trabalho como base pra fazer uma matéria em minha página, acrescentando mais fotos e informações. 

Tudo somado, os 88 busos eram nessas configurações:

– 12 Caios Amélia (11 Scania e 1 Volvo)

– 26 Marcopolos Torino (todos Volvo)

– 50 Ciferal Alvorada (idem, 100% Volvo).

Vendo pelo fabricante de motor, repetindo, foram 11 Scanias (todos eles Caio Amélia e com o eixo a frente da porta) e 77 Volvos (sendo 1 Caio Amélia, 26 Marcopolos Torino e 50 Ciferal Alvorada, todos com o eixo na posição ‘normal’, atrás da porta).

• F.N.M., EIS O PIONEIRO DOS PIONEIRO: “NÃO ABANDONA A MISSÃO”
  

  Radiografia completa da Fenemê, Gênese, Zênite e Ocaso, com dezenas de fotos:

• TEM QUE VER PRA CRER: SEGUE A 'TRANSGENIA AUTOMOTORA' (Mostramos os 'Papa-Filas' em diversos países, aquela transgenia entre caminhão-carreta e ônibus - no Brasil a maioria dos Papa-Filas era Fenemê)

• "A ESTRELA BRILHA" - (sobre os caminhões Mercedes-Benz, obviamente, que foi a líder do mercado brasileiro por décadas)

• "É UM SCANIA": QUEM OUVIU O RONCO DESSE BICHÃO JAMAIS ESQUECE (A Mercedes foi líder sim, mas de caminhões pitocos. Entre as carretas quem era o ‘Rei da Estrada’ era Scania)

"Deus proverá"

Transição entre livre e padronizado: unindo o Rio Grande do Sul ao Piauí

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Imagem de Teresina pertencente ao portal Ônibus Brasil. Visite a fonte. A do Rio Grande do Sul baixada da internet. Em todos os casos os créditos estão mantidos. A ficha se refere a imagem acima:

Local:	Teresina-PI.
Data	Por volta de 2010.
Viação:	Cidade Verde..
Carroceria:	Caio Apache '1'.
Motor:	???
Observações:	Apache '1' oficialmente é o Apache 'S21'.

Teresina, Piauí, na virada da 1ª pra 2ª década desse novo século. Começa a modernização do transporte na capital piauiense. O Apache 1 da Cidade Verde ainda está na pintura livre.

Mas já ostenta uma faixa vertical vermelha que indica onde pode ser feita a integração com outras linhas, e também que breve a frota teresinense terá sua pintura padronizada.

Portanto uma pintura de transição, meio livre/meio padronizada. Característica que Teresina compartilhou com Porto Alegre-RS. 

Mais ou menos na mesma época da padronização dos ônibus municipais de Teresina, o Rio Grande do Sul padronizou as linhas metropolitanas, na capital e litoral. Sob gerência da autarquia Metroplan.

Gde. P. Alegre: também uma pintura de transição.

A pintura é em azul-claro uni-tom. Sem nenhum detalhe que identifique a viação (exceto o nome da mesma escrito na parte do meio do veículo). Ou assim deveria ser.

A esquerda, um Torino da Central indo pra São Leopoldo (município do Vale dos Sinos, Zona Norte da Gde. PoA.):

O azul-clarinho compulsório do governo estadual. Ops, pense outra vez. Algo é diferente: aquela faixa verde-escuro e amarela vertical.

Quando foi adotada a padronização, a Central cumpriu a regra. Ainda assim deu um jeito de manter sua frota personalizada, com sua cara. Você vê a faixa auri-verde. Bingo. Só pode ser da Central, é claro.

Em Teresina ocorreu algo parecido, porém inverso: um tempo em que os busos ainda tinham pintura livre mas já com uma faixa vertical colorida indicando que breve seriam padronizados, como a foto deixa claro.

Em setembro de 21 reformulo a postagem, ampliando o texto e adicionando dezenas de fotos. Pra mostrarmos resumidamente a evolução dos ônibus na capital do Piauí, desde a pintura livre, o começo da modernização com sua pintura de transição, até a implantação completa do SITT:

Atualmente com 8 terminais de integração física e mais a integração digital no cartão entre todas as linhas.

- TRANSIÇÃO ENTRE LIVRE E PADRONIZADO: UNINDO O RIO GRANDE DO SUL AO PIAUÍ 

 

Vamos então as matérias que mostram o Nordeste. Começando pela série sobre o Recife:

"VENEZA BRASILEIRA" -

O apelido, evidente, se deve as muitas pontes e canais do Centro. Também chamada Amsterdã Sul-Americana, pelo mesmo motivo. Falo de vários aspectos sobre a cidade: o nome, a geografia, a pichação nos muros, e muitos outros.

- A CIDADE SANGUE-QUENTE -

 

("Choque Cultural": um curitibano no Recife - poucas cidades no mundo são tão diferentes quanto as capitais do PR e PE. Curitiba é fria, o Recife é quente, sangue-quente.

 

Agora a postagem específica sobre transportes, atualizada com centenas de fotos, o texto também foi completamente reformulado.

- "FESTA NO MORRO” ??? AH, ESSES ÔNIBUS RECIFENSES…

(Damos uma palhinha até em Teresina-PI, que também tem uma linha curiosa, "Vamos Ver o Sol".) 

Outras postagens relacionadas ao tema:

- "ATÉ CAMARAGIBE TEM METRÔ" (Além de desenhos de Maurílio e Marília em Pernambuco, mostro também Brasília Teimosa, antiga favela próxima a Boa Viagem, que até 2003 tinha palafitas dentro do mar; agora foi urbanizada e virou um bairro normal)

- TRANSGENIA BUSÓFILA (E AUTOMOTIVA EM GERAL) - Dezenas de curiosidades como essa, veículos - de todos os modais - adaptados prum uso distinto do planejado originalmente;

 

Segue a série sobre a Bahia, que conheci na mesma viagem:

 

 -  ONDE TUDO COMEÇOU: SALVADOR DA BAHIA: Essa foi a primeira e por enquanto mais longeva capital do Brasil. Uma das metrópoles mais negras do mundo fora da África. 

 

A cidade se espreme numa península, tem duas orlas, a de mar aberto no Atlântico e a da Baía de Todos os Santos. Com 80 km de praias (mais que todo estado do Piauí!!) o Sol nasce e se põe no mar. 

Nem tudo são flores, evidente. A cidade é bem densa, e favelas em morros são uma cena oni-presente, por quase todos os bairros, inclusive os mais caros.

 

– SOTEROPOLITANO (janeiro de 2017, antes de eu ter ido pessoalmente, portanto):

A postagem começou com alguns desenhos sobre Salvador.

Adicionei algumas fotos do arquivo, mostrando cenas da periferia da cidade.

Acima "puxadinho no prédio": há um edifício, legalmente construído, com alvará e tudo. E aí sem alvará alguém sobe mais um andar por conta. Salvador É América!!! E como é!

Essa é no bairro de Perambués, mas é situação comum por todo subúrbio soteropolitano.

 

 Mais postagens em breve.

 

 

Agora as matérias da Paraíba, vizinha de Pernambuco, que visitei em 2013. 

– “TERRAS DO TRIBUS URBANO”: a Paraíba, ao lado dos vizinhos Pernambuco, Rio Grande do Norte e até Sergipe, e mais São Paulo, concentram os ônibus trucados (com 3º eixo) no Brasil.

- ONDE O SOL NASCE: JOÃO PESSOA (a capital paraibana é a cidade mais oriental de toda América, portanto a que todos os dias recebe seu primeiro raio de Sol; nessa matéria falo um pouco do transporte coletivo também);

– ATÉ BAYEUX TEM "METRÔ": minha ida de trem ao subúrbio da Zona Oeste da Grande J.P. (Bayeux e Santa Rita) de trem. A tarifa é simbólica, R$ 0,50 (valor de 2013). Falamos rapidamente também do futebol na Paraíba, afinal 2013 foi justamente mais glorioso da história, quando esse estado levou seus dois maiores títulos, a série D do Nacional e a Copa do Nordeste.

- N. SRA. DAS NEVES, PHILIPÉIA, FREDERICOBURGO, CID. DA PARAÍBA: ATÉ J. PESSOA SER MORTO NA CID. DE MAURÍCIO - Contamos um pouco da história do estado, os 5 nomes que J. Pessoa já teve. No embalo mostramos 2 bandeiras anteriores paraibanas, até ela chegar a atual. Ah, é a “Cidade de Maurício” é justamente o Recife.

– “JOÃO PESSOA É UMA MÃE”, assim definiu o taxista (recifense de nascimento e criação) que me levou do aeroporto. Um pouco do clima, vegetação, e muitas fotos da periferia.