Ciferal Alvorada articulado: Vitória do Espírito Santo

 

ACESSE A "ENCICLOPÉDIA DO TRANSPORTE URBANO BRASILEIRO"

Origem da imagem: internet. Créditos mantidos. 

Local:	Vitória-ES..
Data	11/2009.
Viação:	Grande Vitória.
Carroceria:	Ciferal Alvorada Articulado.
Motor:	???
Observações:	Detalhe curioso é o letreiro de lona na cor vermelha.

Vitória do Espírito Santo, 2009. Articulado Ciferal Alvorada da viação Grande Vitória na segunda pintura padronizada da cidade - na capital capixaba desde que a pintura foi padronizada nos anos 90 a unifomrização inclui as linhas metropolitanas.

Muita gente nem sabe que existiu esse modelo Alvorada articulado. Realmente ele não foi muito comum, mas algumas cidades contaram com essa versão "sanfonada": entre outras o Rio de Janeiro, Salvador-BA Vitória e Curitiba (anteriormente escrevi erroneamente "somente Curitiba e Vitória", esqueci que inclusive já postei fotos desse modelo na CTC-RJ. Corrigida a falha).

Vamos recapitular as padronizações da capital capixaba (que incluem R.M.). Na 1ª padronização Transcol/Ceturb, o buso era todo de uma cor só – a maior parte deles amarelos, outros laranjas conforme o tipo da linha. 

Creio que as linhas troncais eram amarelas, pois os articulados eram dessa cor. Essas são as mais carregadas do sistema, pois ligam o Centro aos terminais e os terminais entre si.

Ao lado vemos outro articulado Alvorada na 1ª fase da padronização, unicolor amarelo (as 2 imagens a direita são pertencentes ao portal Ônibus Brasil).

Em alguns vinha escrito “Propriedade do Povo” e o ‘ES’ do governo estadual (ainda se entrava por trás).

A 'Frota Pública' de Ctba. teve 50 articulados Alvorada.

Os alimentadores é que eram laranjas. Linhas mais curtas, que conectam os terminais aos bairros do seu entorno.

No topo da página Alvorada articulado da mesma leva do mostrado a direita, agora já na 2ª padronização do Transcol de Vitória: o buso passa a ostentar dois tons da mesma cor, e surge um arco branco.

As linhas troncais seguem amarelas, as alimentadoras passam a ser azuis.

Na 3ª padronização do Transcol da Grande Vitória/ES todos os busos têm a mesma pintura pintura, azul em baixo, permanece um arco, verde em cima. Acrescentam o desenho de um Sol.

Na 4ª e atual padronização do Transcol/Ceturb que vigora na Grande Vitória todos os busos seguem iguais, azuis na frente e brancos atrás. 

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Pra quem não conhece o significado da sigla, 'Ciferal' quer dizer 'Comércio e Indústria de Ferro e Alumínio.

A montadora funcionava em Duque de Caxias, no Grande Rio. Chegou a utilizar, a partir de 1992, as mesmas instalações da saudosa 'Fenemê', a 'Fábrica Nacional de Motores.

No começo dos anos 80 a Ciferal começou a enfrentar dificuldades financeiras. Recebeu um grande gás extra da CTC-RJ. A antiga viação estatal do governo do estado encomendou dezenas de ônibus, justamente quando foi lançado o modelo Alvorada. Assim a Ciferal se ergueu por mais um tempo.

Nos anos 90 boa parte da frota do Rio era Ciferal. Porém nessa mesma década a CTC foi privatizada, e a encarroçadora voltou a ter problemas pra fechar o caixa. 

Em 1999 a Marcopolo adquiriu 50% das ações da Ciferal, e 2 anos depois, em 2001 portanto, comprou o restante, passando a ter 100% do capital.

A Marcopolo ainda manteve o nome 'Ciferal' ativo como uma marca-fantasia até 2013, quando resolveu assinar os ônibus que saiam de sua filial carioca como 'Marcopolo Rio'.

Em 2020, porém, a Marcopolo fechou a fábrica no Rio de Janeiro, transferindo a produção pra outra filial no Espírito Santo e pra matriz em Caxias do Sul-RS. 

Acabando assim com todo o legado da antiga 'Com. e Ind. de Ferro e Alumínio', a "Ciferal". 

Repetindo assim a saga da Fenemê, de quem a Ciferal herdou o barracão na Baixada Fluminense. A 'Fábrica Nacional de Motores' também foi vendida e a seguir fechada.

MATÉRIAS SOBRE O TEMA:

• PIONEIROS DA PADRONIZAÇÃO METROPOLITANA: BELO HORIZONTE, GOIÂNIA E FLORIANÓPOLIS

Falo também sobre Vitória, ilustrando com fotos todas as etapas da padronização faladas acima, além das linhas municipais que não participam da padronização metropolitana.

- ANTES & DEPOIS: FROTA PÚBLICA DE CURITIBA: Entre 1987 e 88, a prefeitura encomendou 88 articulados, que vieram pintados de laranja.

O busólogo curitibano Osvaldo Teodoro Born fez um excelente trabalho de mostrar cada um deles, em sua página ‘A Folha do Omnibus‘.

Usei seu trabalho como base pra fazer uma matéria em minha página, acrescentando mais fotos e informações. 

Tudo somado, os 88 busos eram nessas configurações:

– 12 Caios Amélia (11 Scania e 1 Volvo)

– 26 Marcopolos Torino (todos Volvo)

– 50 Ciferal Alvorada (idem, 100% Volvo).

Vendo pelo fabricante de motor, repetindo, foram 11 Scanias (todos eles Caio Amélia e com o eixo a frente da porta) e 77 Volvos (sendo 1 Caio Amélia, 26 Marcopolos Torino e 50 Ciferal Alvorada, todos com o eixo na posição ‘normal’, atrás da porta).

• F.N.M., EIS O PIONEIRO DOS PIONEIRO: “NÃO ABANDONA A MISSÃO”
  

  Radiografia completa da Fenemê, Gênese, Zênite e Ocaso, com dezenas de fotos:

• TEM QUE VER PRA CRER: SEGUE A 'TRANSGENIA AUTOMOTORA' (Mostramos os 'Papa-Filas' em diversos países, aquela transgenia entre caminhão-carreta e ônibus - no Brasil a maioria dos Papa-Filas era Fenemê)

• "A ESTRELA BRILHA" - (sobre os caminhões Mercedes-Benz, obviamente, que foi a líder do mercado brasileiro por décadas)

• "É UM SCANIA": QUEM OUVIU O RONCO DESSE BICHÃO JAMAIS ESQUECE (A Mercedes foi líder sim, mas de caminhões pitocos. Entre as carretas quem era o ‘Rei da Estrada’ era Scania)

"Deus proverá"