1ª padronização de Sampa: ônibus rosa??? Ops, pense outra vez !!!

 

ACESSE A "ENCICLOPÉDIA DO TRANSPORTE URBANO BRASILEIRO"

Imagens pertencentes ao sítio Revista Portal do Ônibus. Créditos mantidos. Visite as fontes.

Local: São Paulo-SP.
Data: Década de 1980.
Viações: Cia. Auxiliar (acima) e Vila Ema (abaixo)
Carroceria: Caio Gabriela e Mercedes-Benz 0-364 ("Monobloco 2"), respec. . Motor: Mercedes-Benz, traseiro, na 2ª foto. Na 1ª não podemos ter certeza (prov. é também Mercedes)
Observações: Autoria das fotos do inglês Donald Hudson e Douglas de Cézare, respec.

PADRONIZAÇÃO 'SAIA-&-BLUSA' (1978-1992):  FAIXA 3, ZONA LESTE

São Paulo, anos 80. Até a década de 70 os ônibus municpais tinham pintura livre. Em 1978 foi implantada a 1ª padronização paulistana, a chamada 'Saia-&-Blusa' (S&B), que vigorou até 1992. 

A cidade foi dividia em 9 faixas, cada uma com uma cor. A pintura tinha esse nome porque a metade inferior da lataria (a 'saia') tinha que ter a cor da região que a viação operava, ou seja, era compulsória. A parte de cima (a 'blusa') era livre, a viação escolhia. 

Agora que a coisa começa a ficar interessante. A faixa 3 do 'S&B', na Zona Leste, foi escolhida pra ser rosa. E nos primeiros 4 anos, de 1978 a 1982, foi. 

Porém em 1982 os empresários frotistas se revoltaram contra essa determinação, e passaram por sua própria contar pintar seus ônibus na porção inferior de um laranja-escuro, que alguns preferem chamar de 'salmão'.

Como já escrevi na matéria "SP: a Revolução no Transporte", que mostra tudo detalhadamente e ricamente ilustrado:

ÔNIBUS EM COR-DE-ROSA, NEM PENSAR: ESSE É O VERDADEIRO TABU !!!

A questão é que os empresários resistiram a pintar sua frota de rosa. Digo, o fizeram por um breve período, mas logo voltaram atrás e desfizeram.

Eis a cronologia de como tudo se deu, como um leitor corretamente apontou: Em 1978, os busos foram caracterizados de rosa, como a legislação determinava. Mas já em 1982, apenas 4 anos depois portanto, os frotistas da faixa 3 da Zona Leste repintaram os ônibus.

A primeira foto foi feita em julho de 1983, que foi quando o britânico Donald Hudson passou férias no Brasil e tirou centenas de fotos das 3 metròpoles do Sudeste (São Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte-MG). Sua obra, levantada pra internet já nesse novo milênio, é valiosíssima fonte pra visualizarmos como eram os busos paulistanos, cariocas e belo-horizontinos na época.

O Gabriela com saia rosa ainda não foi repintado porque a Cia. Auxiliar já estava 'no apagar das luzes', encerrava suas atividades. Certamente a viação que ficou com o espólio da Auxiliar (garagem, frota, linhas, etc.) repintou esse busão de laranja. 

Sim, foi isso. Como já dito e é notório, os empresários substituiram o rosa pra um tom oscilando entre o vermelho e o laranja (o mesmo usado nos 'Jacarés' Scania). Por isso essa faixa específica foi a única que a padronização logo foi desrespeitada.

E o que é mais curioso: uma das empresas que ali operava era exatamente a Viação Tabu. Cuja cor de baixo dos ônibus deveria ser rosa. Mas não era. Pintar os busos de rosa era o verdadeiro tabu! E não apenas da Viação Tabu, mas de todas as empresas da região.

 

EIS AS FAIXAS DA PADRONIZAÇÃO 'SAIA & BLUSA' (A série está completa, do 1 ao 9):

1-ZONA NORTE, 'SAIA' MARROM -  POSTAGEM JÁ PUBLICADA;

2-ZONA LESTE, 'SAIA' AMARELA - POSTAGEM JÁ PUBLICADA;
 
3-ZONA LESTE, 'SAIA' ROSA A PRINCÍPIO; A SEGUIR LARANJA-AVERMELHADO (ESSA POSTAGEM QUE ESTÃO LENDO);

4-ZONA SUL, 'SAIA' AZUL-ESCURA - POSTAGEM JÁ PUBLICADA;

5-ZONA SUL, 'SAIA' AZUL-CLARA - POSTAGEM JÁ PUBLICADA;

6-ZONA SUL, 'SAIA' VERMELHA - POSTAGEM JÁ PUBLICADA, UM ARTICULADO (ÚNICOS ARTICULADOS DO 'SAIA & BLUSA');

7-ZONA OESTE, 'SAIA' LARANJA  - POSTAGEM JÁ PUBLICADA;

8-ZONA OESTE, 'SAIA' VERDE-ESCURA - POSTAGEM JÁ PUBLICADA;

9-ZONA NORTE, 'SAIA' VERDE-CLARA - POSTAGEM JÁ PUBLICADA;

Confira matérias sobre o transporte em São Paulo:

- SP: A REVOLUÇÃO NO TRANSPORTE - Evidente que as coisas estão longe de serem perfeitas. Mas comparando ao que era até os anos 90 o transporte público em SP melhorou muito. Somando as redes de metrô e trem suburbano - e precisa somar, pois você acessa ambas pagando uma só passagem - a rede sobre trilhos na Grande SP já iguala o metrô de Nova Iorque/EUA. Os ônibus paulistanos igualmente mudaram da água pro vinho, mesmo que ainda haja espaço pra melhorar bem mais.

- 'SAIA-&-BLUSA': OS ÔNIBUS PAULISTANOS (1978-1991): Essa focando mais especificamente nos ônibus como o nome indica, abordando a pintura livre (até 1978) e as padronizações 'Saia-&-Blusa' (78-92, como dito), 'Municipalizado' (1992-2003) e 'Inter-Ligado' (2003-presente). 

- A FÊNIX TROVÃO AZUL: DE NORTE A SUL, ENERGIAJAMAIS SE PERDE, SE TRANSFORMA (abordando exatamente a CMTC e sua pintura mais famosa, a 'Trovão Azul'. Não fui só eu que gostei dela. Veja como ela foi copiada no Brasil inteiro, de Porto Alegre a Manaus/AM).

- "CAMALEÃO" 8000 DA CMTC: O 1º TRÓLEIBUS-ARTICULADO DO BRASIL TEVE 2 CARROCERIAS, 6 PROPRIETÁRIOS, 7 (OU 9?) PINTURAS E & NUMERAÇÕES - Fabricado em 1985, saiu de circulação em 2012. Começou Caio e foi re-encarroçado Marcopolo. Comprado estatal, foi privatizado. Iniciou a operação na Zona Leste, foi pra Zona Sul, voltou pra Z/L, de novo pra Z/S, e como o bom filho a casa torna, retornou mais um vez pra Z/L. Ficou sem placa por 15 anos aproximadamente (até a virada do milênio tróleibus em SP e várias outras cidades não eram emplacados), começou na lona, ganhou letreiro eletrônico mas nos fim retornou a lona, ganhou ar-condicionado e portas elevadas a esquerda. Enfim, o bichão é um museu-vivo do transporte paulistano - alias hoje é exatamente isso que ele é, um ônibus-museu - alias hoje é exatamente isso que ele é, um ônibus-museu.

- CAPELINHA: RIO, SP, B.H., BELÉM E POA; PLACA NO ALTO: ESTAMOS NO SUDESTE:

Mostra o Sudeste e mais Belém-PA, Porto Alegre-RS e até Brasília-DF (onde houve capelinha).

- CENAS PAULISTANAS: O CENTRO E A ZONA SUL DE SÃO PAULO EM IMAGENS - Matéria-portal sobre SP, onde estão ancoradas as outras reportagens que já fiz sobre a cidade; falo um pouco da modernização do transporte igualmente.

- SAMPA:A MESMA MÃO QUE CONSTRÓI E DESTRÓI COISAS BELAS -

O melhor e o pior do Brasil, a poucas quadras de distância um do outro. O Centrão, que está com muitos moradores de rua e diversos outros problemas típicos de uma metrópole desse porte;

E ali do ladinho a “Cidade Verde”, os Jardins, a Paulista, Higienópolis, e o começo das Zonas Oeste e Sul, região que ao lado da Orla do Rio é onde mais concentra elite e alta burguesia no Brasil.

A modernização da rede de transportes é mais uma vez abordada no relato.

Reportagens sobre o interior e litoral de SP:

- BAIXADA MULTI-MODAL: BONDE MODERNÍSSIMO (VLT), BONDE ANTIGO, ÔNIBUSELÉTRICOS E A DÍSEL, MICROS BRANCOS E VANS QUE SOBEM OS MORROS  (O transporte em Santos e região)

- PRAIA, MORRO, CANAL & CASA DE MADEIRA: ISSO É SANTOS (Relato da viagem a Baixada Santista, abordando diversos aspectos da cidade, entre eles o transporte)

- - NAS MARGENS DA DUTRA: SÃO JOSÉ DOS CAMPOS/VALE DO PARAÍBA-SP (matéria sobre a cidade em geral, mas tem uma grande seção sobre os ônibus, contando a história desde a pintura livre nos anos 80 e as duas padronizações nessa última década) 

.........

De volta a capital:

– “A CIDADE CINZA”– fotografando a Zona Leste (fevereiro/18). 

Na verdade o foco se restringe a Vila Carrão (ao lado) e Imediações. Mas não deixa de ser a primeira matéria na Z/L.

-"PIXAI POR NÓIS" - A MARGINAL TIETÊ E A DUTRA (Grande SP, municípios da Capital e o vizinho Guarulhos) 

"Deus proverá''

Orla Soteropolitana: Integra Salvador municipal; BTM metropolitano imitando a pintura; e alguns 'Jipes'

 

ACESSE A "ENCICLOPÉDIA DO TRANSPORTE URBANO BRASILEIRO"

Autoria própria. Imagens de livre circulação, desde que os créditos sejam mantidos.

Local:	Salvador-BA.
Data	11/2020.
Viação:	BTM (vermelho, metropolitano) e consórcio Integra Salvador (azul, municipal).
Carroceria:	O de trás é um Marcopolo Torino ‘5’. O da frente não identifico.
Motor:	????
Observações:	Torino ‘5’ oficialmente é o Torino ‘2007’.

Salvador da Bahia, novembro de 2020. Avenida beira-mar na orla do Atlântico. Vemos um ônibus municipal, um metropolitano e 2 ‘Jipes’ (‘Jeep’, no original).

O buso azul está na pintura padronizada ‘Integra Salvador’, a 1^a da cidade, implantada em 2014. A frente um metropolitano da BTM, em vermelho. Está com a mesma pintura em outra cor, mas isso é uma homenagem, não é obrigatório.

É simples entender: as linhas inter-municipais de Salvador ainda têm pintura livre, cada empresa decora sua frota como bem lhe aprouver. A BTM decidiu imitar a decoração municipal porque quis, não é requerida legalmente a tanto.

Há precedentes de Sul a Norte do Brasil pra essa situação. Florianópolis-SC foi, ao lado de B. Horizonte-MG e Goiânia-GO, a primeira capital do Brasil a padronizar os ônibus metropolitanos, na virada dos anos 70 pra 80.

Pois bem. No caso de Floripa, as linhas inter-municipais padronizadas foram as pra São José, Palhoça e Biguaçu. As linhas pra Santo Amaro da Imperatriz não foram padronizadas, seguiram na pintura livre.

Isso porque em 1980 S. Amaro tinha apenas 11 mil habitantes, e como a Grande Florianópolis tinha população muito menor que hoje, também parecia muito distante. Assim, repito, as linhas ligando Fpolis. a Santo Amaro permaneceram na pintura livre. No entanto, por sua própria vontade a viação Imperatriz adotou uma pintura igual a padronizada da Grande Florianópolis, apenas a faixa menor inferior onde ia o nome da viação era azul-escura ao invés do preto obrigatório nas outras.

Em Fortaleza ocorreu o mesmo, mais recentemente. A capital do Ceará padronizou sua frota municipal pela primeira vez nos anos 90, e de lá pra já foram 3 ou 4 padronizações, dependendo como se contabiliza. Pro que nos importa aqui, a penúltima padronização, a que vigorava em 2011 quando estive lá, o buso era inteiro em azul-claro com 2 flechas em sentido oposto formando um círculo (parecida alias com a que estava em uso em BH na mesma época). No entanto, as linhas metropolitanas seguem em pintura livre. A viação ViaMetro, que atende Maracanaú na Zona Sul, adotou uma pintura idêntica a municipal da época, apenas trocou o azul pelo amarelo.

Foi exatamente isso que acontece agora em Salvador. Antigamente havia a viação BTU, sigla de ‘Bahia Transportes Urbanos’. Fazia linhas municipais e metropolitanas na orla, sempre com a mesma pintura clássica, saia vermelha e blusa azul-escura.

Em 2014 veio a padronização Integra Salvador, que além de uniformizar a pintura estabeleceu a entrada pela frente, integração no cartão (como o nome indica) entre os ônibus e com o metrô recém-inaugurado, entre outros benefícios. Breve farei matéria específica sobre o tema, onde falarei com detalhes de todos o modais.

Pro que nos importa aqui, as viações foram agrupadas em 3 consórcios, cada uma pegando uma parte da cidade (Orla e Centro; Miolo; e Subúrbio Ferroviário), nas cores azul, verde e amarelo respectivamente.

A BTU entrou pro consórcio Salvador Norte, o da orla, azul. Pra seguir operando suas linhas metropolitanas foi criada a BTM – ‘Bahia Transportes Metropolitanos’. E a BTM adotou porque quis a pintura igual a Integra Salvador, apenas usando a cor vermelha, que não existe no sistema municipal. O fez porque quis, reitero ainda mais uma vez, já que as linhas que ligam a capital a seus subúrbios seguem na pintura livre. Uma homenagem.

……….

Salvador é uma cidade de muitos contrastes. As favelas em morro estão por todos os bairros, mesmo no Centro, mesmo os mais ricos a beira-mar. No entanto, veja que na imagem aparecem 2 ‘Jeep’s’, como se 1 fosse pouco. 

Sendo que  um utilitário 'Jeep' custa perto de R$ 100 mil (até 150 mil se 0km a dísel; isso quando US$ 1 = R$ 5,50).

Me lembrei muito da África do Sul, outro lugar de maioria negra (óbvio, pois apesar da colonização europeia intensa nesse país ainda estamos na África) e de intenso contraste social. Percorrendo a beira-mar da chamada ‘Riviera do Cabo’ (a Cidade do Cabo é uma das mais belas do mundo, e certamente, sem dúvidas, a ‘Riviera’ é sua parte mais bela) vi cenas similares, cheguei a presenciar um Porsche cruzando outro.

Coisas da vida . . .

– 2 LINHAS DE METRÔ, SISTEMA DE ÔNIBUS RENOVADO, ELEVADORES, E BREVE VLT, CORREDORES E ARTICULADOS: O TRANSPORTE EM SALVADOR – Todos os modais, dos anos 70 até hoje e os planos pro futuro:

Padronização Integra Salvador, o metrô que foi inaugurado em 2014 e já tem 2 linhas, o trem suburbano que operou por 160 anos, o futuro VLT que entrará em seu lugar;

“O “Brancão” do começo desse novo milênio (um pouco mais pro alto na página, acima da foto da estação do metrô), quando quase todas as viações adotaram uma “padronização informal” embranquecendo a frota – mas nem todas, a BTU foi uma das que resistiu;

O tróleibus que existiu nos anos 60, a viação estatal Transur, as primeiras tentativas de padronização (‘Grande Circular’ e TMS), os articulados – que acabaram mas logo voltarão com o BRT, os elevadores que conectam a Cidade Baixa a Cidade Alta.

Eis a série completa sobre a Bahia:

- ONDE TUDO COMEÇOU: SALVADOR DA BAHIA (Salvador é o sol: com 80 km de praias, o sol nasce e se põe dentro do mar)

Publicado em 22 de Abril de 2021 – aniversário de 521 anos do ‘Descobrimento’ do Brasil, que ocorreu na Bahia. A direita vemos a cena: em 1500 Portugal “descobre” o Brasil, chegando pela Bahia (quadro do museu Palácio da Sé, no Pelourinho-Salvador).

Salvador é peculiar, por muitos motivos: é uma cidade muito antiga, foi a primeira e por enquanto mais longeva capital do Brasil.

Salvador foi fundada em 1549 (5 anos antes de São Paulo e 16 antes do Rio de Janeiro), quase meio século depois do “descobrimento”, pra ser a sede da administração portuguesa no então nascente Brasil. 

"Descobrimento" entre aspas, pois aqui já moravam homens antes da chegada das caravelas, portanto já estava descoberto - esse adendo não significa a negação da contribuição lusa e europeia em geral na formação de nossa pátria.

A esq. o 1° bispo do Brasil, instalado em Salvador. Nota: eu não sou católico. Apenas em seus primeiros tempos a história de nosso país esteve muito atrelada a Igreja.

Com 80% de sua população afro-descendente, é a metrópole mais negra do Brasil – e uma das mais negras do mundo fora da África.

Espremida entre a Baía de Todos os Santos e o Oceano Atlântico, tem 80 km de praias. Seu litoral é maior que o do estado do Piauí.

Com uma orla com essa grande extensão e bastante recortada, o Sol nasce e se põe no mar:

Situação creio que única no mundo, ao menos entre as cidades dessa porte.

Salvador é uma península (tem a forma de um dedo, se quiser visualizar assim).

Isso faz dela uma cidade muito densa, com pouca área verde e muita verticalização, inclusive nas áreas mais humildes.

Some-se a isso uma grande desigualdade social, que também ocorre nas outras metrópoles do Brasil e do mundo. Resultando que há favelas em quase todos os bairros, mesmo na Zona Central e nas partes mais abastadas da Orla.

Como as favelas são em morros e com muitos prédios artesanais, em que as lajes vão sendo enchidas e os andares vão subindo sem muita fiscalização, a imagem é bastante impressionante. Andar pela capital baiana, mesmo perto do Centro e das praias, é parecido com andar na periferia de São Paulo. O subúrbio soteropolitano (o gentílico da cidade se alguém não sabe) é bastante denso e verticalizado, repetindo.

Mais parecido com os subúrbios do Sudeste que com os das outras capitais nordestinas.

Salvador é a ligação entre o Sudeste e o Nordeste em termos Espirituais, assim como Curitiba é a ligação entre Sudeste e Sul.

“BEM-VINDO A SALVADOR“: favela em morro ao lado de prédios de padrão mais elevado; eis uma das 1ªs imagens que vi da cidade, ainda dentro do moderníssimo metrô que me levou do aeroporto ao Centro.

……

– É BOM PASSAR UMA TARDE EM ITAPUÃ: É DIA DE DOMINGO EM SÃO SALVADOR (publicado em novembro de 2021)

Comecei meu último dia no Nordeste na Barra, que é o único lugar de Salvador que os brancos são maioria na rua. Portanto uma região de elite.

E, como diz a música, fui “passar a tarde em Itapuã” – uma praia da periferia (esq.), onde exatamente ao inverso 95% das pessoas eram negras ou mulatas.

A trilha sonora só poderia ser o ‘pancadão’ do ‘funk’. Daquele jeito.

Falo do renascimento do Salvador pros turistas: uma cidade acolhedora, limpa e segura.

Por outro lado, as ofertas dos guias e vendedores no Pelourinho extrapola pra insistência desrespeitosa e mesmo pra uma extorsão velada.

Abordo também da pichação em muros, que tem ‘alfabeto’ e regras próprias. Ao lado um exemplo desse estilo inconfundível (no destaque bicicletas que um banco disponibiliza pra aluguel em Ondina).

Além de vários aspectos soteropolitanos: da origem desse gentílico, que remonta ao grego;  até o gosto pelo churrasco, compartilhado com o Sul do Brasil.

– SOTEROPOLITANO –  Publicado em janeiro de 2017, antes de eu ter ido pessoalmente, portanto:

PUXADINHO NO PRÉDIO, GENTE NAS CAÇAMBAS, GARAGENS NA VIA PÚBLICA:

SALVADOR TAMBÉM É AMÉRICA! E COMO É!!! –

Em algumas fotos puxadas do ‘Google Mapas’, mostramos cenas da periferia da cidade.

Ao lado “puxadinho no prédio“:  há um edifício, legalmente construído, com alvará e tudo.

E aí sem alvará alguém sobe mais um andar por conta.

Orla de Salvador.

Essa é no bairro de Perambués, mas é situação comum por todo subúrbio soteropolitano.

Flagrei também pessoas viajando sem proteção nas carrocerias de caminhões.

Calçadas das vias públicas que foram transformadas em estacionamentos pros prédios em frente, e por aí vai.

América Latina, né? Fazer o que?

Confira série completa sobre o Recife, que conheci na mesma viagem. Eis a matéria de abertura:  - A CIDADE SANGUE-QUENTE -   "Choque Cultural": um curitibano no Recife.    Poucas cidades no mundo são tão diferentes quanto as capitais do PR e PE. Curitiba é fria, o Recife é quente, sangue-quente.

 

"VENEZA BRASILEIRA" -

O apelido, evidente, se deve as muitas pontes e canais do Centro (acima). Também chamada Amsterdã Sul-Americana, pelo mesmo motivo. Falo de vários aspectos sobre a cidade: o nome, a geografia, a pichação nos muros, e muitos outros.

Agora a postagem específica sobre transportes, atualizada com centena de fotos, o texto também foi completamente reformulado.

- "FESTA NO MORRO” ??? AH, ESSES ÔNIBUS RECIFENSES…

(Damos uma palhinha até em Teresina-PI, que também tem uma linha curiosa, "Vamos Ver o Sol".) 

Outras postagens relacionadas ao tema:

- "Uma ‘Boa Viagem’: de Brasília “Teimosa” a Brasília “Formosa” (Mostro a antiga favela próxima a Boa Viagem, que até 2003 tinha palafitas dentro do mar; agora foi urbanizada e virou um bairro normal)

- TRANSGENIA BUSÓFILA (E AUTOMOTIVA EM GERAL) - Dezenas de curiosidades como essa, veículos - de todos os modais - adaptados prum uso distinto do planejado originalmente;

 

 

Agora as matérias da Paraíba, vizinha de Pernambuco, que visitei em 2013. 

Tribus em frente ao Estádio Almeidão, Jampa.

– “TERRAS DO TRIBUS URBANO”: a Paraíba, ao lado dos vizinhos Pernambuco, Rio Grande do Norte e até Sergipe, e mais São Paulo, concentram os ônibus trucados (com 3º eixo) no Brasil.

- ONDE O SOL NASCE: JOÃO PESSOA (a capital paraibana é a cidade mais oriental de toda América.

 

Portanto a que todos os dias recebe seu primeiro raio de Sol; nessa matéria falo um pouco do transporte coletivo também);

– ATÉ BAYEUX TEM "METRÔ": minha ida de trem ao subúrbio da Zona Oeste da Grande J.P. (Bayeux e Santa Rita) de trem. A tarifa é simbólica, R$ 0,50 (valor de 2013). 

 

J.P. é a 1ª cidade da América a ver o sol.

Falamos rapidamente também do futebol na Paraíba, afinal 2013 foi justamente mais glorioso da história, quando esse estado levou seus dois maiores títulos, a série D do Nacional e a Copa do Nordeste.

- N. SRA. DAS NEVES, PHILIPÉIA, FREDERICOBURGO, CID. DA PARAÍBA: ATÉ J. PESSOA SER MORTO NA CID. DE MAURÍCIO  - Contamos um pouco da história do estado, os 5 nomes que J. Pessoa já teve. No embalo mostramos 2 bandeiras anteriores paraibanas, até ela chegar a atual. Ah, é a “Cidade de Maurício” é justamente o Recife.

– “JOÃO PESSOA É UMA MÃE”, assim definiu o taxista (recifense de nascimento e criação) que me levou do aeroporto. Um pouco do clima, vegetação, e muitas fotos da periferia.

 

Deus proverá