PADRONIZAÇÃO 'SAIA-&-BLUSA': FAIXA 2, ZONA LESTE
Local:
|
São
Paulo-SP.
|
Data:
|
Virada
dos anos 80 pra 90.
|
Viação:
|
Penha-São
Miguel.
|
Carroceria:
|
Caio
Vitória.
|
Motor:
|
Mercedes-Benz.
|
Observações:
|
Imagem
provavelmente no Parque Dom Pedro.
|
São
Paulo, fim da década de 80 - ou comecinho da de 90. Thamco da viação
Penha-São Miguel na faixa 2 da padronização 'Saia-&-Blusa', a
primeira dos ônibus municipais, implantada em 1978, e que vigorou
até 1992.
Como
marca registrada, seus busos tinham o mapa do Brasil, por causa da cor verde-&-amarela.
O amarelo obrigatório embaixo, o verde acima a Penha-S. Miguel que escolheu.
O amarelo obrigatório embaixo, o verde acima a Penha-S. Miguel que escolheu.
Na
época da pintura livre, quando as viações podiam escolher não
apenas as cores mas o desenho que decorava sua frota, era a Jurema da
Zona Sul quem ostentava o mapa da Pátria Amada, pois era ela quem usava o verde & amarelo.
Na
padronização 'Saia-&-Blusa' a Jurema (que era do mesmo grupo)
teve que pintar a parte de baixo de sua frota de vermelho. Aí o mapa
pulou fora, pois não haviam mais as cores da bandeira brasileira. Na
parte superior a Jurema optou pelo azul-claro.
Pra
quem é mais novo e não presenciou, explicamos: a cor
da parte de baixo do veículo (a 'saia') era
compulsória, e indicava qual região da cidade a linha
percorria. A parte de cima (a
'blusa') a viação podia escolher livremente,
repetindo. A Zona Norte tinha duas 'saias', a marrom e a
verde-clara, respectivamente as faixas 1 e 9 do sistema.
Isso porque a divisão da cidade por faixas começava e terminava na Zona Norte (no sistema atual, o 'Inter-Ligado', isso foi corrigido, agora a Zona Norte tem as faixas 1 e 2 da nova padronização).
A
padronzação 'Saia-&-Blusa' só valia pras empresas
particulares. A
viação estatal C.M.T.C. estava
dispensada, podia
decorar seus busões como quisesse.
Por
isso vemos esse Thamco (montadora
que tinha sede na
Grande São Paulo, em Guarulhos,
e que faliu nos anos 90) Mercedes
se preparando pra seguir pra Zona Leste de Sampa -
o nome 'Penha-São Miguel' já entre o eixo de atuação da empresa,
que eram os bairros da Penha, S. Miguel Paulista e Itaim
Paulista. Detalhes:
-
Nome da viação sobre a janela (ou sobre a porta, do outro lado). Isso foi muito popular em São Paulo naqueles tempos, e em menor escala aconteceu também e Porto Alegre-RS.
-
A chapa está mais alta, não no para-choques onde seria o correto, mas na grade de ventilação do motor. Isso foi típico do Sudeste Brasileiro nos anos 70 e 80, e também ocorria no Chile e Argentina – no México existe até hoje, e lá eles põe a placa praticamente no teto!!!
-
Além do mapa, há outro detalhe na 'blusa' verde:3 faixinhas menores diagonais que depois viram 2 horizontais. Na última fase do 'Saia-&-Blusa' (final dos anos 80 e virada pros 90) algumas viações personalizaram um pouco a pintura, sem quebrar a padronização, adicionando esse tipo de detalhe a blusa.
A
decoração da Penha-São Miguel era idêntica a da Jurema da Z/S,
que como é notório era do mesmo dono.
Agora
falando melhor do detalhe do nome da viação vir sobre a
janela. Houve
um tempo em que as empresas de ônibus, tanto rodoviárias
quanto urbanas, punham seu nome no
teto do veículo.
Pudemos presenciar isso nesse milênio graças a Viação
Cometa.
Explico.
Meio século atrás (escrevo em 20) esse era o padrão, usado repito
tanto na estrada quanto na cidade. A Cometa dançava conforme a
música então dominante, e fazia o mesmo. Entretanto o tempo passa e
tudo muda, e esse costume foi abandonado. Como
a Cometa manteve a pintura 'Flecha Azul' por muitas décadas, pudemos
presenciar em pleno século 21 uma manifestação que teve seu auge
na década de 60 do século 20.
Só
que antigamente o nome da viação vinha no teto mesmo, acima das
janelas no meio do veículo, pois este era curvo. Nos
anos 70 e 80, várias viações de SP (em
menor medida também Porto Alegre, e houve
até um caso isolado aqui em Curitiba) adotaram
o que vê na imagem, o nome menor apenas sobre a janela do motorista,
que é recuada, então na verdade a viação não está escrita de
fato no teto, mas próximo dele. Não deixa de ser uma homenagem.
EIS
AS FAIXAS DA PADRONIZAÇÃO 'SAIA & BLUSA' (A série está completa, do 1 ao 9):
2-ZONA
LESTE, 'SAIA' AMARELA (ESSA
POSTAGEM QUE ESTÃO LENDO);
3-ZONA LESTE, SAIA ROSA - Digo, deveria ser rosa, e no princípio foi. Mas logo os empresários se recusaram a pintar os ônibus dessa cor, e mudaram por conta a padronização pra um vermelho-alaranjado, a mesma cor do 'Jacaré Scania'. Que coisa, né? Confira como tudo se deu, a POSTAGEM JÁ FOI PUBLICADA;
6-ZONA SUL, 'SAIA' VERMELHA - POSTAGEM JÁ PUBLICADA, UM ARTICULADO;
9-ZONA
NORTE, 'SAIA' VERDE-CLARA - POSTAGEM JÁ PUBLICADA;
Nessa
mesma faixa
2 da Zona Leste já publiquei um Caio Vitória da própria Penha/São Miguel, clicado
igualmente no Parque Dom Pedro 2º.
Confira matérias sobre o transporte em São Paulo:
- SP: A REVOLUÇÃO NO TRANSPORTE - Evidente que as coisas estão longe de serem perfeitas. Mas comparando ao que era até os anos 90 o transporte público em SP melhorou muito. Somando as redes de metrô e trem suburbano - e precisa somar, pois você acessa ambas pagando uma só passagem - a rede sobre trilhos na Grande SP já iguala o metrô de Nova Iorque/EUA. Os ônibus paulistanos igualmente mudaram da água pro vinho, mesmo que ainda haja espaço pra melhorar bem mais.
- 'SAIA-&-BLUSA': OS ÔNIBUS PAULISTANOS (1978-1991): Essa focando mais especificamente nos ônibus como o nome indica, abordando a pintura livre (até 1978) e as padronizações 'Saia-&-Blusa' (78-92, como dito), 'Municipalizado' (1992-2003) e 'Inter-Ligado' (2003-presente).
- A FÊNIX TROVÃO AZUL: DE NORTE A SUL, ENERGIAJAMAIS SE PERDE, SE TRANSFORMA (abordando exatamente a CMTC e sua pintura mais famosa, a 'Trovão Azul'. Não fui só eu que gostei dela. Veja como ela foi copiada no Brasil inteiro, de Porto Alegre a Manaus/AM).
- A FÊNIX TROVÃO AZUL: DE NORTE A SUL, ENERGIAJAMAIS SE PERDE, SE TRANSFORMA (abordando exatamente a CMTC e sua pintura mais famosa, a 'Trovão Azul'. Não fui só eu que gostei dela. Veja como ela foi copiada no Brasil inteiro, de Porto Alegre a Manaus/AM).
- "CAMALEÃO" 8000 DA CMTC: O 1º TRÓLEIBUS-ARTICULADO DO BRASIL TEVE 2 CARROCERIAS, 6 PROPRIETÁRIOS, 7 (OU 9?) PINTURAS E & NUMERAÇÕES - Fabricado em 1985, saiu de circulação em 2012. Começou Caio e foi re-encarroçado Marcopolo. Comprado estatal, foi privatizado. Iniciou a operação na Zona Leste, foi pra Zona Sul, voltou pra Z/L, de novo pra Z/S, e como o bom filho a casa torna, retornou mais um vez pra Z/L. Ficou sem placa por 15 anos aproximadamente (até a virada do milênio tróleibus em SP e várias outras cidades não eram emplacados), começou na lona, ganhou letreiro eletrônico mas nos fim retornou a lona, ganhou ar-condicionado e portas elevadas a esquerda. Enfim, o bichão é um museu-vivo do transporte paulistano - alias hoje é exatamente isso que ele é, um ônibus-museu - alias hoje é exatamente isso que ele é, um ônibus-museu.
- CAPELINHA: RIO, SP, B.H., BELÉM E POA; PLACA NO ALTO: ESTAMOS NO SUDESTE:
Mostra o Sudeste e mais Belém-PA, Porto Alegre-RS e até Brasília-DF (onde houve capelinha).
- CENAS PAULISTANAS: O CENTRO E A ZONA SUL DE SÃO PAULO EM IMAGENS - Matéria-portal sobre SP, onde estão ancoradas as outras reportagens que já fiz sobre a cidade; falo um pouco da modernização do transporte igualmente.
O melhor e o pior do Brasil, a poucas quadras de distância um do outro. O Centrão, que está com muitos moradores de rua e diversos outros problemas típicos de uma metrópole desse porte;
E ali do ladinho a “Cidade Verde”, os Jardins, a Paulista, Higienópolis, e o começo das Zonas Oeste e Sul, região que ao lado da Orla do Rio é onde mais concentra elite e alta burguesia no Brasil.
A modernização da rede de transportes é mais uma vez abordada no relato.
Reportagens sobre o interior e litoral de SP:
- BAIXADA MULTI-MODAL: BONDE MODERNÍSSIMO (VLT), BONDE ANTIGO, ÔNIBUSELÉTRICOS E A DÍSEL, MICROS BRANCOS E VANS QUE SOBEM OS MORROS (O transporte em Santos e região)
- PRAIA, MORRO, CANAL & CASA DE MADEIRA: ISSO É SANTOS (Relato da viagem a Baixada Santista, abordando diversos aspectos da cidade, entre eles o transporte)
- - NAS MARGENS DA DUTRA: SÃO JOSÉ DOS CAMPOS/VALE DO PARAÍBA-SP (matéria sobre a cidade em geral, mas tem uma grande seção sobre os ônibus, contando a história desde a pintura livre nos anos 80 e as duas padronizações nessa última década)
.........
De volta a capital:
Nenhum comentário:
Postar um comentário