"Cara-Preta" da Viação Santa Cecília, Z/O de SP

 ACESSE A "ENCICLOPÉDIA DO TRANSPORTE URBANO BRASILEIRO"

 Imagem pertencente ao sítio Revista Portal do Ônibus. Créditos mantidos. Visite as fontes.

Local:	São Paulo-SP.
Data	Final dos anos 80.
Viação:	V.A.O. Santa Cecília.
Carroceria:	Caio Vitória.
Motor:	???.

Observação:

Na época da chapa de 2 letras, o emplacamento dos busos de SP sempre começava pela letra 'H'.

PADRONIZAÇÃO 'SAIA-&-BLUSA' (1978-1992): FAIXA 7, ZONA OESTE

São Paulo, virada dos anos 80 pros 90. Caio Vitória da Viação Santa Cecília se dirige ao Jardim Colombo, bairro que fica na divisa das Zonas Oeste e Sul da capital, ao lado da antiga favela (agora urbanizada) Paraisópolis.

O bichão é um 'cara-preta', ou seja, tem uma máscara negra, que era marca registrada indelével dessa empresa.

Está na padronização de pintura 'Saia-&-Blusa', a primeira da cidade, que vigorou de 1978 a 1992.

……..

Alguns detalhes:

- O modelo 'Vitória', grande sucesso da Caio, começou a ser fabricado em 1988. Como a padronização de pintura (abaixo falo melhor dela) só foi até 92, sabemos que a tomada é da virada da década, de 80 pra 90 como já dito e é notório.

- A linha – com letreiro ainda de lona, evidente - está escrita em caixa-baixa', que quer dizer: só com as iniciais em maiúscula, as demais letras em minúscula. Essa característica foi muito forte em SP nos anos 80. Em menor medida ocorreu também em outras cidades, como Curitiba.

- O itinerário vai via Largo de Pinheiros, Hospital de Clínicas e Rua da Consolação até o Centro.

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É bastante conhecida a “comunidade” (antiga favela) de Paraisópolis, até porque ela fica no Morumbi, Zona Sul, um dos bairros mais ricos da capital paulista, senão o mais rico.

Pois bem. Paraisópolis está do lado direito da Av. Giovanni Gronchi (pra quem vai no sentido da Av. Morumbi). Logo a seguir, mas do lado esquerdo, há outra “comunidade”, que é justamente o Jardim Colombo servido pelo busão visto na imagem.

Na virada pros anos 90, a empresa assinava como estão vendo, 'Viação Santa Cecília' ao lado de seu logotipo. Anteriormente, entretanto, vinha a sigla V.A.O. (iniciais de 'Viação Auto-Ônibus') Santa Cecília, sem o logo.

Eram os os saudosos tempos da padronização 'Saia-&-Blusa': nesse caso específico, o laranja era obrigatório embaixo, o branco acima a viação que escolheu.

Pra quem é mais novo e não presenciou, explicamos: a cor da parte de baixo do veículo (a 'saia') era compulsória, e indicava qual região da cidade a linha percorria. A parte de cima (a 'blusa') a viação podia escolher livremente, repetindo. A Zona Norte tinha duas 'saias', a marrom e a verde-clara, respectivamente as faixas 1 e 9 do sistema.

Isso porque a divisão da cidade por faixas começava e terminava na Zona Norte (no sistema atual, o 'Inter-Ligado', isso foi corrigido, agora a Zona Norte tem as faixas 1 e 2 da nova padronização).

A padronzação 'Saia-&-Blusa' só valia pras empresas particulares. A viação estatal C.M.T.C. estava dispensada, podia decorar seus busões como quisesse.

EIS AS FAIXAS DA PADRONIZAÇÃO 'SAIA & BLUSA' (A série está completa, do 1 ao 9):

1-ZONA NORTE, 'SAIA' MARROM - POSTAGEM JÁ PUBLICADA;

2-ZONA LESTE, 'SAIA' AMARELA - POSTAGEM JÁ PUBLICADA; 

  3-ZONA LESTE, SAIA ROSA - Digo, deveria ser rosa, e no princípio foi. Mas logo os empresários se recusaram a pintar os ônibus dessa cor, e mudaram por conta a padronização pra um vermelho-alaranjado, a mesma cor do 'Jacaré Scania'. Que coisa, né? Confira como tudo se deu, a POSTAGEM JÁ FOI PUBLICADA;


4-ZONA SUL, 'SAIA' AZUL-ESCURA - POSTAGEM JÁ PUBLICADA;

5-ZONA SUL, 'SAIA' AZUL-CLARA - POSTAGEM JÁ PUBLICADA;

6-ZONA SUL, 'SAIA' VERMELHA - POSTAGEM JÁ PUBLICADA, UM ARTICULADO;

7-ZONA OESTE, 'SAIA' LARANJA  (ESSA POSTAGEM QUE ESTÃO LENDO);

8-ZONA OESTE, 'SAIA' VERDE-ESCURA - POSTAGEM JÁ PUBLICADA;

9-ZONA NORTE, 'SAIA' VERDE-CLARA - POSTAGEM JÁ PUBLICADA;

Na faixa 2 da Zona Leste já publiquei outro veículo, um Thamco da viação Penha/São Miguel, clicado no Parque Dom Pedro 2º.

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Confira matérias sobre o transporte em São Paulo:

- SP: A REVOLUÇÃO NO TRANSPORTE - Evidente que as coisas estão longe de serem perfeitas. Mas comparando ao que era até os anos 90 o transporte público em SP melhorou muito. Somando as redes de metrô e trem suburbano - e precisa somar, pois você acessa ambas pagando uma só passagem - a rede sobre trilhos na Grande SP já iguala o metrô de Nova Iorque/EUA. Os ônibus paulistanos igualmente mudaram da água pro vinho, mesmo que ainda haja espaço pra melhorar bem mais.

- 'SAIA-&-BLUSA': OS ÔNIBUS PAULISTANOS (1978-1991): Essa focando mais especificamente nos ônibus como o nome indica, abordando a pintura livre (até 1978) e as padronizações 'Saia-&-Blusa' (78-92, como dito), 'Municipalizado' (1992-2003) e 'Inter-Ligado' (2003-presente). 

- A FÊNIX TROVÃO AZUL: DE NORTE A SUL, ENERGIAJAMAIS SE PERDE, SE TRANSFORMA (abordando exatamente a CMTC e sua pintura mais famosa, a 'Trovão Azul'. Não fui só eu que gostei dela. Veja como ela foi copiada no Brasil inteiro, de Porto Alegre a Manaus/AM).

- "CAMALEÃO" 8000 DA CMTC: O 1º TRÓLEIBUS-ARTICULADO DO BRASIL TEVE 2 CARROCERIAS, 6 PROPRIETÁRIOS, 7 (OU 9?) PINTURAS E & NUMERAÇÕES - Fabricado em 1985, saiu de circulação em 2012. Começou Caio e foi re-encarroçado Marcopolo. Comprado estatal, foi privatizado. Iniciou a operação na Zona Leste, foi pra Zona Sul, voltou pra Z/L, de novo pra Z/S, e como o bom filho a casa torna, retornou mais um vez pra Z/L. Ficou sem placa por 15 anos aproximadamente (até a virada do milênio tróleibus em SP e várias outras cidades não eram emplacados), começou na lona, ganhou letreiro eletrônico mas nos fim retornou a lona, ganhou ar-condicionado e portas elevadas a esquerda. Enfim, o bichão é um museu-vivo do transporte paulistano - alias hoje é exatamente isso que ele é, um ônibus-museu - alias hoje é exatamente isso que ele é, um ônibus-museu.

- CAPELINHA: RIO, SP, B.H., BELÉM E POA; PLACA NO ALTO: ESTAMOS NO SUDESTE:

Mostra o Sudeste e mais Belém-PA, Porto Alegre-RS e até Brasília-DF (onde houve capelinha).

- CENAS PAULISTANAS: O CENTRO E A ZONA SUL DE SÃO PAULO EM IMAGENS - Matéria-portal sobre SP, onde estão ancoradas as outras reportagens que já fiz sobre a cidade; falo um pouco da modernização do transporte igualmente.

- SAMPA:A MESMA MÃO QUE CONSTRÓI E DESTRÓI COISAS BELAS -

O melhor e o pior do Brasil, a poucas quadras de distância um do outro. O Centrão, que está com muitos moradores de rua e diversos outros problemas típicos de uma metrópole desse porte;

E ali do ladinho a “Cidade Verde”, os Jardins, a Paulista, Higienópolis, e o começo das Zonas Oeste e Sul, região que ao lado da Orla do Rio é onde mais concentra elite e alta burguesia no Brasil.

A modernização da rede de transportes é mais uma vez abordada no relato.

Reportagens sobre o interior e litoral de SP:

- BAIXADA MULTI-MODAL: BONDE MODERNÍSSIMO (VLT), BONDE ANTIGO, ÔNIBUSELÉTRICOS E A DÍSEL, MICROS BRANCOS E VANS QUE SOBEM OS MORROS  (O transporte em Santos e região)

- PRAIA, MORRO, CANAL & CASA DE MADEIRA: ISSO É SANTOS (Relato da viagem a Baixada Santista, abordando diversos aspectos da cidade, entre eles o transporte)

- - NAS MARGENS DA DUTRA: SÃO JOSÉ DOS CAMPOS/VALE DO PARAÍBA-SP (matéria sobre a cidade em geral, mas tem uma grande seção sobre os ônibus, contando a história desde a pintura livre nos anos 80 e as duas padronizações nessa última década) 

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De volta a capital:

– “A CIDADE CINZA”– fotografando a Zona Leste (fevereiro/18). 

Na verdade o foco se restringe a Vila Carrão (ao lado) e Imediações. Mas não deixa de ser a primeira matéria na Z/L.

-"PIXAI POR NÓIS" - A MARGINAL TIETÊ E A DUTRA (Grande SP, municípios da Capital e o vizinho Guarulhos) 

"Deus proverá"

Segura essa 'gambiarra': "Caminhônibus" em Buenos Aires, 2017.

                                 ACESSE A "ENCICLOPÉDIA DO TRANSPORTE URBANO BRASILEIRO"

Autoria própria. Imagem de livre circulação, desde que os créditos sejam mantidos.

Local:	Grande Buenos Aires-Argentina.
Data:	03/2017.

Avellaneda, Zona Sul metropolitana da capital da Argentina, março de 2017: veículo que que começou a vida como um ônibus sobre chassi de caminhão (bicudo pra ninguém duvidar que é um 11-13). Depois tiraram a carroceria de ônibus e lascaram um baú. Mas….mantiveram a porta de ônibus. 

Gostou dessa transgenia ("gambiarra")??? Se tudo fosse pouco, são dois de uma vez, atrás desse tem um outro veículo no mesmo estilo, um ônibus que virou caminhão. Apenas aquele é 'cara-chata', e não bicudo ('jardineira') como esse.

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A Argentina é um país que definitivamente oferece muitas curiosidades aos que gostam de busologia. Por exemplo, é o país da América Latina que tem mais cidades com Troleibus ainda na ativa. São 3:

• MENDONÇA 
• ROSÁRIO (parte da frota veio de Belo Horizonte-Brasil, onde nunca foi usada)

• CÓRDOBA - COM MULHERES AO VOLANTE !

  Matérias sobre o tema: 

  
  

- LINHA PINTADA NO 'MICRO' COLORIDO; 3 CIDADES COM TRÓLEIBUS; BOM METRÔ E TREM; POUCOS ARTICULADOS E CORREDORES: O TRANSPORTE NA ARGENTINA

Os ‘micros’ coloridos com o itinerário na lataria; como acabo de dizer, são 3 cidades com tróleibus;

Bonde moderno em Mendonça; excelente rede de trens e bom metrô na capital; poucos articulados e corredores, sem terminais ou integração;

E mais: devido ao grande empobrecimento do país, na periferia a frota de automóveis argentina lembra a de Cuba – de caminhões então muito mais. Não é maneira de falar, e as cenas com que ilustro a matéria valem por mil palavras. 

Abordamos também o novo emplacamento (embora lá ‘vale tudo’, até andar com emplacamento já extinto há décadas). No fim sobrou até uma palhinha pro Uruguai. Tudo ilustrado com uma centena e meia de fotos

• OS TRÓLEIBUS AMERICANOS, DE VALPARAÍSO A VANCUVER

Postagens sobre 'Transgenia Autiomotiva e Busófila" (Ônibus e demais veículos automotores que operam em condições curiosas. Muitas vezes modificados já de fábrica, outras vezes artesanalmente, mas sempre de maneira distinta do que seria esperado):  

- BUSO-TREM, BUSO-BARCO BRASUCA, BONDE 2-ANDARES: MAIS TRANSGENIA MUNDO AFORA

- TRANSGENIA BUSÓFILA (E AUTOMOTIVA EM GERAL)

- RODO-TREM, MONOBLOCO ARTICULADO, PÉ-GIGANTESCO, MEIO-A-MEIO: É CADA GAMBIARRA (TRANSGENIA)!!

- TEM QUE VER PRA CRER: SEGUE A 'TRANSGENIA AUTOMOTORA'

Série sobre a Argentina:

– “Ascensão & Queda"(04/17): Abertura da série e sua matéria-portal. 1 século atrás esse vizinho país era de primeiríssimo mundo, um pedaço da Europa dentro da América Latina. Basta dizer que o metrô de Buenos Aires é de 1913 (apenas 9 anos depois de Nova Iorque/EUA), e o Brasil só foi contar com esse modal em 1974 (São Paulo), o México em 1969. Hoje, no entanto, após queda severa - e multi-dimensional - a Argentina é América Latina de 

- "Desse Lado do Morro”: Mendonça, a Cidade do Vinho (03/19): Mendonça é muito ligada ao Chile, com quem é quase na fronteira.
Daí o título da matéria, fazendo referência a série sobre o Chile, que se chamou “Do Outro Lado do Morro”.


– Patcha-Mama, Patcha-Papa: Córdoba É América (11/18): Sobre a maior cidade do interior, Córdoba evidente (esq.).Que é bem distinta da capital, em múltiplas dimensões. Tanto que quase que podemos falar em duas Argentinas diferentes.

– O Número da Besta (03/18): Onde eu falo mais detalhadamente da capital Buenos Aires.
O “Número da Besta” é por causa do ‘Iron Maiden’. No fim da matéria explico o porque da associação com a cidade.

– “Pol Pot na América” (07/17): os ‘anos de chumbo’, o Genocídio Argentino que deixou 30 mil mortos em apenas 7 anos de ditadura militar.

– “Voka” versus “Riber”????? (03/17): o futebol na Argentina. Eis uma dimensão que essa nação não decaiu, ao contrário das outras. Dentro dos gramados os caras continuam no auge, comandando a Libertadores. E eu fui ao estádio num jogo da Liberta, pra sentir o modo portenho de viver.
Detalhe: a briga das torcidas invadiu a linguística, daí a grafia ‘alternativa’ dos 2 arqui-rivais.

– O Céu da Argentina (janeiro de 2019): ao lado por exemplo a Catedral de Córdoba ao anoitecer.

– “Flores do Pampa e do Prata” (agosto de 2018): Fotografadas em Bs. Aires, Córdoba, Mendonça e na pequena cidade de Cosquín, interior de Córdoba.

– “Perfume de Mulher“: Desenho que mostra um casal dançando tango. Produzido e a postagem subiu pro ar lá no Centro de Buenos Aires, março de 2017.

Então vamos as demais reportagens completas sobre transporte dos países da América Latina (e África) que eu visitei:

- DA 'GUERRA DOS TÁXIS' AO GAUTREM: O TRANSPORTE NA ÁFRICA DO SUL, DA BARBÁRIE AO MODERNÍSSIMO

- AMPLO METRÔ, 'TREM-LIGEIRO' (VLT), METRO-BUS, "CAMINHÃO" DISCO-BUS, TRÓLEIS E MICROS VERDES, BUSOS ROSAS, TÁXI-ALIMENTADOR: O TRANSPORTE NO MÉXICO

- NÃO HÁ METRÔ, TREM, CORREDOR OU ARTICULADO; MAS HÁ ‘JARDINEIRAS’: O TRANSPORTE NO PARAGUAI

-  O TRANSPORTE, SÍNTESE DA FÊNIX COLOMBIANA

- PONTO FINAL: O SONHO DO TRÓLEI-CAFÉ AMERICANO DUROU POUCO
(Falo de um restaurante que funcionou num tróleibus restaurado de Bogotá; aproveitamos pra relembrar quando a Colômbia - Bogotá e Medelím - teve ônibus elétricos operando)

- MODERNÍSSIMO METRÔ, MICROS CAINDO AOS PEDAÇOS, 'ONÇAS' E O TÁXI-LOTAÇÃO: O TRANSPORTE EM S. DOMINGO - REPÚBLICA DOMINICANA

- TRÓLEIBUS DO CHILE: 70 ANOS NA PISTA

Mensagem específica sobre Valparaíso

- MODERNÍSSIMO METRÔ, MICROS QUE SOBEM O MORRO, TRÓLEIBUS DE 70 ANOS, ÔNIBUS SEM CATRACA, E O TÁXI-LOTAÇÃO: O TRANSPORTE NO CHILE

- DAS JARDINEIRAS AOS 'AMARELINHOS', AOS ARTICULADOS (E O TRÓLEIBUS VOLTOU MAS SE FOI DE NOVO): SANTIAGO, CIDADE-MODELO DO TRANSPORTE AMERICANO - Relembrando também a 'Febre Amarela', 1ª padronização de toda América Hispânica feita em Santiago, 1991.

"Deus proverá"

Trólei em BH: "Naquele Tempo" sim, uai!!!

ACESSE A "ENCICLOPÉDIA DO TRANSPORTE URBANO BRASILEIRO"

Imagem pertencente ao sítio Tramz (especializado em transporte elétrico na América Latina). Créditos mantidos. Visite as fontes.

Local:	Belo Horizonte-MG.
Data:	Década de 1950 ou de 60 (séc. 20, evidente).
Viação:	???
Carroceria:	???
Motor:	Elétrico (Tróleibus).
Observações:	Repare no prédio a direita propaganda da Philco, anunciando 'Rádios, Televisores e Ar-Condicionado'

Belo Horizonte, anos 50 ou 60. 3 tróleibus na Praça da Estação, no Centro, aguardam o momento de puxar nova viagem. As janelas entregam que esses busões foram fabricados nos anos 50.

Nessa época, era o padrão, tanto pra ônibus elétricos quanto a dísel esse estilo partido, com a janela principal abaixo secundada por uma menor acima, sempre redondas.  

Na verdade, notamos que os 2 primeiros veículos descansam um pouco, a haste que puxa energia elétrica do fio está desconectada, logo não há como partir antes do motorista encaixá-las na rede. Apenas o último 'carro' está preparado pro arranque. 

A capital mineira teve tróleibus de 1953 até 1969. Tentaram fazer com que voltasse nos anos 80, mas não rolou. Hoje (2020) no Brasil só há tróleis na Grande São Paulo e em Santos, no Litoral do mesmo estado.

Os tróleibus que iriam operar em B.H. na década de 80 ficaram anos encostados num depósito, e foram, vendidos 0km pra Rosário, na Argentina, onde ainda circulam (ou pelo menos circularam até o fim da década de 10).

A Argentina ganha da gente nesse quesito, são 3 redes de tróleibus ativas: Córdoba, Rosário e Mendonça, as 3 maiores cidades do interior.

SÉRIE 'TRÓLEIBUS NA ARGENTINA':

- CÓRDOBA;
- ROSÁRIO;
- MENDONÇA;

Confira matérias sobre o tema, começando pelas de transporte:

• DO METROBEL AO MOVE (E O TRÓLEIBUS QUASE VOLTOU): B.H., CIDADE-MODELO DO TRANSPORTE BRASILEIRO

• “BOCA LOCA”, “TROVÃO AZUL” E OUTROS: OS TRÓLEIBUS NO BRASIL

• OS TRÓLEIBUS AMERICANOS, DE VALPARAÍSO A VANCUVER

• LINHA PINTADA NO 'MICRO' COLORIDO; 3 CIDADES COM TRÓLEIBUS; BOM METRÔ E TREM; POUCOS ARTICULADOS E CORREDORES: O TRANSPORTE NA ARGENTINA

Agora reportagens sobre Belô, todas elas publicadas em dezembro de 2012:

- "A VIDA NO MORRO": BELO HORIZONTE, MINAS GERAIS - Abertura e mensagem-portal da série. Não uso o termo 'morro' com conotação negativa, ao contrário. Eu Amo BH, do fundo de minha Alma e Coração. 

– SERRA E PAPAGAIO, DEBAIXO DE MUITA CHUVA. No mesmo dia eu fui nos 2 morros mais famosos da cidade. E a tarde no Estádio Independência, seguindo o ‘bonde’ da torcida organizada. Tudo a pé e sob um toró épico.

– METRÔ CIDADE INDUSTRIAL, ZONA OESTE, OPERANDO: SÓ MESMO EM BH . Falo mais um pouco sobre o transporte; e também outros aspectos da cidade, por exemplo o ‘Mineirim’, o modo peculiar dos mineiros falarem, que já é quase um dialeto da língua portuguesa.

A referência é que o bairro mais populoso de Curitiba também se chama Cidade Industrial, e igualmente fica (quase todo) na Zona Oeste. Ali seria o ponto final e a garagem do metrô curitibano - só que não né! Toda a 'saga' do metrô curitibano foi imenso fiasco, que envolveu toda sociedade (mídia, campanhas políticas) no começo do século 21. Nunca saiu do papel. 

"Deus proverá"