Achado um "Dinossauro" nos morros de Valparaíso, Chile

 

 

ACESSE A "ENCICLOPÉDIA DO TRANSPORTE URBANO BRASILEIRO"

Autoria própria. Imagens de livre circulação, desde que os créditos sejam mantidos.

Periferia de Valparaíso, Chile, 1º de abril de 2015. Não é mentira:  

Velho guerreiro com décadas de pista luta com todas as forças – veja quanta fumaça tá soltando – pra vencer as ladeiras do bairro São Roque, nessa gelada manhã (Valparaíso é muito fria porque no Pacífico logo a sua frente passa uma corrente marítima polar vinda diretamente da Antártida). 

Sofrendo muito mas ele não desiste, devagar e sempre com fé ele vai chegar a seu destino. 

Esses dinossauros existem no Chile, claro, como existem em todos os países, até no Brasil. Mas são poucos.

Na Colômbia e Rep. Dominicana, entretanto, são infinitamente comuns, por essas nações terem a economia bem menos desenvolvida que a chilena.

No geral a frota chilena de caminhões pesados é bem parecida com a brasileira, inclusive em alguns casos com as mesmas marcas. Fotografei lá vários Mercedes e Scanias. Há também, evidente, outros caminhões que desconhecemos por aqui.

Dois anos depois do Chile pude também conhecer a Argentina. Na classe-média a média de idade automotiva também é parecida com a brasileira, mas o que mais me impressionou na periferia dessa nação foi o quanto seus caminhões e carros são sucateados.  

 Matérias sobre caminhões e ônibus:

Do Rio Grande do Norte ao Rio Grande do Sul.

- F.N.M., EIS O PIONEIRO DOS PIONEIRO: “NÃO ABANDONA A MISSÃO”

Falamos inclusive dos caminhões Fiat no Brasil e exterior.

- TEM QUE VER PRA CRER: SEGUE A 'TRANSGENIA AUTOMOTORA' (Mostramos os 'Papa-Filas' em diversos países, aquela transgenia entre caminhão-carreta e ônibus - no Brasil a maioria dos Papa-Filas era Fenemê);

- "A ESTRELA BRILHA" - (sobre os caminhões Mercedes-Benz, obviamente, que foi a líder do mercado brasileiro por décadas);

 

- "É UM SCANIA": QUEM OUVIU O RONCO DESSE BICHÃO JAMAIS ESQUECE 

(A Mercedes foi líder sim, mas de caminhões pitocos. Entre as carretas quem era o ‘Rei da Estrada’ era Scania);

- DO 'FAIXA AZUL' AO FAIXA PRETA': OS VOVOS DO SÉCULO 20 (Centrado mais nos caminhões, mas falamos também dos ônibus, um pouco do Brasil e especialmente do Peru). Ao lado: Curitiba, 1980: a Volvo começa a fabricar caminhões no Brasil. O 1º modelo foi o N10.

 

- "SÉCULO 20: 'AZULÃO EM CURITIBA SÓ NO METROPOLITANO; E "VOLVO ERA VOLVO..." (Aqui o foco é o transporte coletivo; abordo também o fato que Curitiba só foi ter ônibus azuis municipais em 2011, antes não) 

– BR-116, BR-381, ETC: COMO AS RODOVIAS SÃO NUMERADAS

Qual o critério dos prefixos das estradas federais brasileiras?

Numa das matérias mais lidas da página eu explico – no mapa a BR-101, a ‘Rodovia Beira-Mar’ brasileira.

Série sobre o Chile:

- “A VIDA NO MORRO”, PARTE 2: VALPARAÍSO É AMÉRICA DE CORPO E ALMA

Uma imagem vale por milhares de palavras. A periferia de 'Valpo' é assim.

 

Matérias sobre o transporte no Chile

• TRÓLEIBUS DO CHILE: 70 ANOS NA PISTA

• MODERNÍSSIMO METRÔ, MICROS QUE SOBEM O MORRO, TRÓLEIBUS DE 70 ANOS, ÔNIBUS SEM CATRACA, E O TÁXI-LOTAÇÃO: O TRANSPORTE NO CHILE

• - DAS JARDINEIRAS AOS 'AMARELINHOS' (E O TRÓLEIBUS VOLTOU MAS SE FOI DE NOVO): SANTIAGO, CIDADE-MODELO DO TRANSPORTE AMERICANO
  

  Relembrando também a 'Febre Amarela', 1ª padronização de toda América Hispânica.

  Evolução dos ônibus na cidade, das jardineiras aos ‘Amarelinhos’, brevíssima volta e novo ocaso dos tróleis, até os modernos articulados que operam hoje;

  Ao lado os ‘Amarelinhos’: dizendo de novo, Santiago fez a 1ª padronização de pintura de toda Hispano-América, 1991 (imagem pertencente ao portal ChileBuses).

  

  Série sobre o Chile:

• DO "OUTRO LADO DO MORRO": É O CHILE, CLARO (essa é a mensagem de abertura)

  – Europa na América: Bem-vindo a Santiago, que pode até ser europeizada. Mas
  

  – Puxadinho em Prédio????????? É surreal. Mas no Chile é real!  Ao lado.
  

  Quem disse que Santiago não é parte da América??? (agosto de 15);

  – “Zona de Bomba”??? Calma, são só os ‘bombeiros’. No Chile as aparências enganam.

  Agora, infelizmente por vezes ainda estourem mesmo bombas nessa nação:

  – O Chile em guerra, ainda hoje: o confronto entre governo e a guerrilha anarquista, e as raízes desse conflito na ditadura Pinochet;
  

  – Paixão em Preto-&-Branco: o futebol nesse país

  A esquerda postes pintados pelas torcidas organizadas: só podemos estar no Chile.

 – BUSSCAR, AQUI JAZ; UMA HOMENAGEM PÓSTUMA

A história da montadora, que no auge foi uma potência no Brasil. E mesmo no mundo – na Colômbia por exemplo ela é um ícone.  Sua queda, e a luta pra se re-erguer, agora ficada somente no modal rodoviário.

Esse branco com faixas azuis e verdes é de Teresina-PI: pintura meio livre/meio padronizada; faixa vertical já indica padronização (imagem do portal Ônibus Brasil).

Deus proverá

"Clássico dos Clássicos": 11-13, o caminhão mais vendido do Brasil

  Fonte da imagem: internet. Créditos mantidos.

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Seguindo a seção de nostalgia do nosso canal de comunicação, vamos mostrar os caminhões Mercedes-Benz. Principalmente a chamada linha AGL, produzida de 1966 a 1989 no Brasil.

Variações técnicas do motor a parte, a marca registrada é que a cabine era sempre a mesma, redonda.

Esse, evidente, é um CMTC.

Do tipo avançada, que hoje praticamente não é mais fabricada em boa parte do mundo.

(Os EUA e países da Anglosfera como Austrália e Canadá são exceção, eles ainda apreciam um caminhão ‘bicudo‘.)

A série AGL vendeu mais de meio milhão de unidades, sendo por isso chamada de ‘Fusca das Estradas‘ – além da alta vendagem, o 11-13 e o ‘Fuca’ compartilhavam as linhas arredondadas.

Bem como o ônibus Monobloco (a fonte da foto é a Revista Portal do Ônibus), também redondo e outro imenso sucesso da Mercedes-Benz do Brasil. Já escrevi sobre eles aqui, aqui, e aqui.

Enfim, do ônibus e dos VW Fusca, ainda o carro mais vendido da Terra, já falamos melhor outro dia. Aqui o foco são os Mercedões.

O carro-chefe da AGL era o modelo 11-13, com 207 mil deles produzidos de 1969 a 1987. Ao lado um deles  vencendo a neve em Santa Catarina, em tomada do acervo do sítio EgonBus.

Por conta do 11-13 a Mercedes liderou o mercado de caminhões por 35 anos em nosso país:

De 1969 – justamente no lançamento do ’11-’13’ – até 2004, quando passou o posto pra Volkswagen.

De 1966 a 1982 havia apenas um farol redondo de cada lado.

De 82 a 89, quando a série foi encerrada, foi acrescentada uma ‘máscara negra’, e passaram a ser 2 faróis quadrados de cada lado.

São Mateus do Sul-PR, agosto de 16.

Na Alemanha a série AGL foi fabricada de 1958 a 1982. Não houve a versão de ‘máscara negra’ por lá.

A Mercedes-Benz do Brasil foi a filial que mais produziu caminhões da marca, só atrás da matriz alemã.

A 1ª fábrica, em São Bernardo do Campo (ABC Paulista, na Grande SP), foi inaugurada pelo presidente Juscelino Kubitschek em 1956.

Produzindo caminhões completos ou apenas importando de forma desmontada e montando no local, a Mercedes também teve fábricas na Arábia Saudita, África do Sul, Irã e Nigéria.

 Reportagem completa com dezenas de fotos:

- "A ESTRELA BRILHA" - (sobre os caminhões Mercedes-Benz, obviamente, que foi a líder do mercado brasileiro por décadas);

 Outras matérias sobre caminhões e ônibus: 

Do Rio Grande do Norte ao Rio Grande do Sul.

- F.N.M., EIS O PIONEIRO DOS PIONEIRO: “NÃO ABANDONA A MISSÃO”

Falamos inclusive dos caminhões Fiat no Brasil e exterior.

- TEM QUE VER PRA CRER: SEGUE A 'TRANSGENIA AUTOMOTORA' (Mostramos os 'Papa-Filas' em diversos países, aquela transgenia entre caminhão-carreta e ônibus - no Brasil a maioria dos Papa-Filas era Fenemê);

- "A ESTRELA BRILHA" - (sobre os caminhões Mercedes-Benz, obviamente, que foi a líder do mercado brasileiro por décadas);

- "É UM SCANIA": QUEM OUVIU O RONCO DESSE BICHÃO JAMAIS ESQUECE 

(A Mercedes foi líder sim, mas de caminhões pitocos. Entre as carretas quem era o ‘Rei da Estrada’ era Scania);

- DO 'FAIXA AZUL' AO FAIXA PRETA': OS VOVOS DO SÉCULO 20 (Centrado mais nos caminhões, mas falamos também dos ônibus, um pouco do Brasil e especialmente do Peru). Ao lado: Curitiba, 1980: a Volvo começa a fabricar caminhões no Brasil. O 1º modelo foi o N10.

 

- "SÉCULO 20: 'AZULÃO EM CURITIBA SÓ NO METROPOLITANO; E "VOLVO ERA VOLVO..." (Aqui o foco é o transporte coletivo; abordo também o fato que Curitiba só foi ter ônibus azuis municipais em 2011, antes não) 

– BR-116, BR-381, ETC: COMO AS RODOVIAS SÃO NUMERADAS

Qual o critério dos prefixos das estradas federais brasileiras?

Numa das matérias mais lidas da página eu explico – no mapa a BR-101, a ‘Rodovia Beira-Mar’ brasileira.

 "Deus proverá"

Segura essa 'gambiarra': "Caminhônibus" em Buenos Aires, 2017.

                                 ACESSE A "ENCICLOPÉDIA DO TRANSPORTE URBANO BRASILEIRO"

Autoria própria. Imagem de livre circulação, desde que os créditos sejam mantidos.

Local:	Grande Buenos Aires-Argentina.
Data:	03/2017.

Avellaneda, Zona Sul metropolitana da capital da Argentina, março de 2017: veículo que que começou a vida como um ônibus sobre chassi de caminhão (bicudo pra ninguém duvidar que é um 11-13). Depois tiraram a carroceria de ônibus e lascaram um baú. Mas….mantiveram a porta de ônibus. 

Gostou dessa transgenia ("gambiarra")??? Se tudo fosse pouco, são dois de uma vez, atrás desse tem um outro veículo no mesmo estilo, um ônibus que virou caminhão. Apenas aquele é 'cara-chata', e não bicudo ('jardineira') como esse.

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A Argentina é um país que definitivamente oferece muitas curiosidades aos que gostam de busologia. Por exemplo, é o país da América Latina que tem mais cidades com Troleibus ainda na ativa. São 3:

• MENDONÇA 
• ROSÁRIO (parte da frota veio de Belo Horizonte-Brasil, onde nunca foi usada)

• CÓRDOBA - COM MULHERES AO VOLANTE !

  Matérias sobre o tema: 

  
  

- LINHA PINTADA NO 'MICRO' COLORIDO; 3 CIDADES COM TRÓLEIBUS; BOM METRÔ E TREM; POUCOS ARTICULADOS E CORREDORES: O TRANSPORTE NA ARGENTINA

Os ‘micros’ coloridos com o itinerário na lataria; como acabo de dizer, são 3 cidades com tróleibus;

Bonde moderno em Mendonça; excelente rede de trens e bom metrô na capital; poucos articulados e corredores, sem terminais ou integração;

E mais: devido ao grande empobrecimento do país, na periferia a frota de automóveis argentina lembra a de Cuba – de caminhões então muito mais. Não é maneira de falar, e as cenas com que ilustro a matéria valem por mil palavras. 

Abordamos também o novo emplacamento (embora lá ‘vale tudo’, até andar com emplacamento já extinto há décadas). No fim sobrou até uma palhinha pro Uruguai. Tudo ilustrado com uma centena e meia de fotos

• OS TRÓLEIBUS AMERICANOS, DE VALPARAÍSO A VANCUVER

Postagens sobre 'Transgenia Autiomotiva e Busófila" (Ônibus e demais veículos automotores que operam em condições curiosas. Muitas vezes modificados já de fábrica, outras vezes artesanalmente, mas sempre de maneira distinta do que seria esperado):  

- BUSO-TREM, BUSO-BARCO BRASUCA, BONDE 2-ANDARES: MAIS TRANSGENIA MUNDO AFORA

- TRANSGENIA BUSÓFILA (E AUTOMOTIVA EM GERAL)

- RODO-TREM, MONOBLOCO ARTICULADO, PÉ-GIGANTESCO, MEIO-A-MEIO: É CADA GAMBIARRA (TRANSGENIA)!!

- TEM QUE VER PRA CRER: SEGUE A 'TRANSGENIA AUTOMOTORA'

Série sobre a Argentina:

– “Ascensão & Queda"(04/17): Abertura da série e sua matéria-portal. 1 século atrás esse vizinho país era de primeiríssimo mundo, um pedaço da Europa dentro da América Latina. Basta dizer que o metrô de Buenos Aires é de 1913 (apenas 9 anos depois de Nova Iorque/EUA), e o Brasil só foi contar com esse modal em 1974 (São Paulo), o México em 1969. Hoje, no entanto, após queda severa - e multi-dimensional - a Argentina é América Latina de 

- "Desse Lado do Morro”: Mendonça, a Cidade do Vinho (03/19): Mendonça é muito ligada ao Chile, com quem é quase na fronteira.
Daí o título da matéria, fazendo referência a série sobre o Chile, que se chamou “Do Outro Lado do Morro”.


– Patcha-Mama, Patcha-Papa: Córdoba É América (11/18): Sobre a maior cidade do interior, Córdoba evidente (esq.).Que é bem distinta da capital, em múltiplas dimensões. Tanto que quase que podemos falar em duas Argentinas diferentes.

– O Número da Besta (03/18): Onde eu falo mais detalhadamente da capital Buenos Aires.
O “Número da Besta” é por causa do ‘Iron Maiden’. No fim da matéria explico o porque da associação com a cidade.

– “Pol Pot na América” (07/17): os ‘anos de chumbo’, o Genocídio Argentino que deixou 30 mil mortos em apenas 7 anos de ditadura militar.

– “Voka” versus “Riber”????? (03/17): o futebol na Argentina. Eis uma dimensão que essa nação não decaiu, ao contrário das outras. Dentro dos gramados os caras continuam no auge, comandando a Libertadores. E eu fui ao estádio num jogo da Liberta, pra sentir o modo portenho de viver.
Detalhe: a briga das torcidas invadiu a linguística, daí a grafia ‘alternativa’ dos 2 arqui-rivais.

– O Céu da Argentina (janeiro de 2019): ao lado por exemplo a Catedral de Córdoba ao anoitecer.

– “Flores do Pampa e do Prata” (agosto de 2018): Fotografadas em Bs. Aires, Córdoba, Mendonça e na pequena cidade de Cosquín, interior de Córdoba.

– “Perfume de Mulher“: Desenho que mostra um casal dançando tango. Produzido e a postagem subiu pro ar lá no Centro de Buenos Aires, março de 2017.

Então vamos as demais reportagens completas sobre transporte dos países da América Latina (e África) que eu visitei:

- DA 'GUERRA DOS TÁXIS' AO GAUTREM: O TRANSPORTE NA ÁFRICA DO SUL, DA BARBÁRIE AO MODERNÍSSIMO

- AMPLO METRÔ, 'TREM-LIGEIRO' (VLT), METRO-BUS, "CAMINHÃO" DISCO-BUS, TRÓLEIS E MICROS VERDES, BUSOS ROSAS, TÁXI-ALIMENTADOR: O TRANSPORTE NO MÉXICO

- NÃO HÁ METRÔ, TREM, CORREDOR OU ARTICULADO; MAS HÁ ‘JARDINEIRAS’: O TRANSPORTE NO PARAGUAI

-  O TRANSPORTE, SÍNTESE DA FÊNIX COLOMBIANA

- PONTO FINAL: O SONHO DO TRÓLEI-CAFÉ AMERICANO DUROU POUCO
(Falo de um restaurante que funcionou num tróleibus restaurado de Bogotá; aproveitamos pra relembrar quando a Colômbia - Bogotá e Medelím - teve ônibus elétricos operando)

- MODERNÍSSIMO METRÔ, MICROS CAINDO AOS PEDAÇOS, 'ONÇAS' E O TÁXI-LOTAÇÃO: O TRANSPORTE EM S. DOMINGO - REPÚBLICA DOMINICANA

- TRÓLEIBUS DO CHILE: 70 ANOS NA PISTA

Mensagem específica sobre Valparaíso

- MODERNÍSSIMO METRÔ, MICROS QUE SOBEM O MORRO, TRÓLEIBUS DE 70 ANOS, ÔNIBUS SEM CATRACA, E O TÁXI-LOTAÇÃO: O TRANSPORTE NO CHILE

- DAS JARDINEIRAS AOS 'AMARELINHOS', AOS ARTICULADOS (E O TRÓLEIBUS VOLTOU MAS SE FOI DE NOVO): SANTIAGO, CIDADE-MODELO DO TRANSPORTE AMERICANO - Relembrando também a 'Febre Amarela', 1ª padronização de toda América Hispânica feita em Santiago, 1991.

"Deus proverá"