Ônibus pitoco com 4 portas??? Esse você nunca viu!!!

ACESSE A "ENCICLOPÉDIA DO TRANSPORTE URBANO BRASILEIRO"

Imagens pertencentes ao sítio A Todo Bus Chile. Créditos mantidos. Visite as fontes.

Local:	Chile.
Data:	???
Viação:	???
Carroceria:	Caio Gabriela (padrão alongado)
Motor:	Scania
Observações:	'Missão Cumprida': o bichão já encerrou as atividades e está num desmanche sendo desmontado.

Chile, provavelmente em tomada já no século 21. Caio Gabriela Scania (padrão alongado, o 'Padron') com 4 portas. Gostou dessa?

Muitas cidades até hoje não adotaram a 3ª porta, os busos ainda têm somente 2 (em algumas, como em Fortaleza-CE, são 3 mas só 2 abrem fora dos terminais).

Quando o Gabriela era fabricado (fim dos anos 70/começo dos 80) era dificílimo 3ª porta, 99% dos Gabrielas (não-articulados) têm somente 2.

Nessa matéria sobre ônibus elétricos estão mostrados Gabrielas Tróleibus de Araraquara-SP com 3 portas, o que já é raro.

E o que dizer de Gabriela pitoco (não-articulado) de 4 portas???? Sim, eu disse 4 portas!!!

Pois no Chile existiu…É um Scania, claro.

…………

O outro extremo é a África do Sul. Ali, quase todos os ônibus urbanos são de somente1 porta, com exceção dos articulados. 

 

É herança da colonização inglesa. Por muito tempo os busos de Londres só tiveram 1 porta - incluindo os lendários 2-andares vermelhões. Alias esses bichões são longevos: 

 

Diversos veículos 2-andares britânicos fabricados nos anos 50 circularam em Londres até depois da virada do milênio. 

 

Cumpriram na Inglaterra o mesmo papel que os tróleibus cumprem na América, ou seja, operam por décadas antes de serem substituídos. 

 

Fugi um pouquinho do tema da postagem de hoje. Mas fizemos esse adendo pra marcar os extremos: 

 

Os busos ingleses por décadas só tiveram uma porta (os mais modernos têm 2, sejam de 1 ou 2 andares). 

Por conta disso, muitos busos na África do Sul, mesmo os mais novos, ainda têm somente 1 porta, todo mundo entra e sai pelo mesmo local, tornando a circulação caótica na hora do pico, o que comprovei pessoalmente.

Seguindo na mesma balada de 'portas a menos', no Rio Grande do Sul era comum até pouco tempo atrás os articulados terem somente 2 portas, sendo que quase todos os sanfonados mundo afora têm ao menos 3 e os de Curitiba (e várias outras cidades também) 4 portas.

 

A maioria dos ônibus pitocos (não-articulados) em todo planeta têm 2 portas, uma pra embarque e outra pra desembarque, e é muito comum a configuração com 3 portas. 

 

Mas 4….essa você nunca tinha visto! Note que as portas são coladas umas nas outras, você dá 5 passos dentro do salão do veículo e já está em outra porta.

………..

As encarroçadoras brasileiras são muito fortes nesse país trans-andino. Quando estive no Chile em 2015, 100% dos ônibus de Santiago eram brasileiros. Isso me refiro a veículos de tamanho normal. 

 

Quanto aos micros, o avanço brasileiro era forte mas ali as fábricas locais ainda marcam boa presença. 

 

E como vemos por essa foto, há tempos as montadoras de ônibus de nossa Pátria Amada fincaram presença em solo chileno. 

 

Também da Caio, o modelo Carolina de micro-ônibus foi muito popular lá.

Série sobre o Chile:

- “A VIDA NO MORRO”, PARTE 2: VALPARAÍSO É AMÉRICA DE CORPO E ALMA

Uma imagem vale por milhares de palavras. A periferia de 'Valpo' é assim.

 

Matérias sobre o transporte no Chile

• TRÓLEIBUS DO CHILE: 70 ANOS NA PISTA

• MODERNÍSSIMO METRÔ, MICROS QUE SOBEM O MORRO, TRÓLEIBUS DE 70 ANOS, ÔNIBUS SEM CATRACA, E O TÁXI-LOTAÇÃO: O TRANSPORTE NO CHILE

• - DAS JARDINEIRAS AOS 'AMARELINHOS' (E O TRÓLEIBUS VOLTOU MAS SE FOI DE NOVO): SANTIAGO, CIDADE-MODELO DO TRANSPORTE AMERICANO
  

  Relembrando também a 'Febre Amarela', 1ª padronização de toda América Hispânica.

  Evolução dos ônibus na cidade, das jardineiras aos ‘Amarelinhos’, brevíssima volta e novo ocaso dos tróleis, até os modernos articulados que operam hoje;

  Ao lado os ‘Amarelinhos’: dizendo de novo, Santiago fez a 1ª padronização de pintura de toda Hispano-América, 1991 (imagem pertencente ao portal ChileBuses).

  

  Série sobre o Chile:

• DO "OUTRO LADO DO MORRO": É O CHILE, CLARO (essa é a mensagem de abertura)

  – Europa na América: Bem-vindo a Santiago, que pode até ser europeizada. Mas
  

  – Puxadinho em Prédio????????? É surreal. Mas no Chile é real!  Ao lado.
  

  Quem disse que Santiago não é parte da América??? (agosto de 15);

  – “Zona de Bomba”??? Calma, são só os ‘bombeiros’. No Chile as aparências enganam.

  Agora, infelizmente por vezes ainda estourem mesmo bombas nessa nação:

  – O Chile em guerra, ainda hoje: o confronto entre governo e a guerrilha anarquista, e as raízes desse conflito na ditadura Pinochet;
  

  – Paixão em Preto-&-Branco: o futebol nesse país

  A esquerda postes pintados pelas torcidas organizadas: só podemos estar no Chile.

 – BUSSCAR, AQUI JAZ; UMA HOMENAGEM PÓSTUMA

A história da montadora, que no auge foi uma potência no Brasil. E mesmo no mundo – na Colômbia por exemplo ela é um ícone.  Sua queda, e a luta pra se re-erguer, agora ficada somente no modal rodoviário.

Esse branco com faixas azuis e verdes é de Teresina-PI: pintura meio livre/meio padronizada; faixa vertical já indica padronização (imagem do portal Ônibus Brasil).

Deus proverá