Tudo Azul na Zona Sul

ACESSE A "ENCICLOPÉDIA DO TRANSPORTE URBANO BRASILEIRO"

Autoria própria. Imagens de livre circulação, desde que os créditos sejam mantidos.

Local:	Santiago do Chile.
Data:	Março de 2015.
Viação:	???
Carroceria:	Caio Mondego.
Motor	???
Observações:	Tirei a foto em 29 de março de 2015. Publico a matéria em 29 de março de 2019, exatamente 4 anos depois.

Santiago do Chile, março de 2015. Em corredor exclusivo, articulado Caio Mondego brasileiro vai pra Alameda. Quando estive no Chile (2015, repetindo) 100% dos ônibus urbanos eram de fabricação brasileira.

A capital (executiva) do país conta com um moderníssimo sistema de transporte. Na época já eram 5 linhas de metrô, mais 2 em construção – não sei se desde então parte do que estava em obras já começou a operar.   

A rede de ônibus, no sistema chamado TranSantiago, não fica atrás. Implantado em 2006, dividiu a cidade em 9 faixas (10 com o Centro). Todos os ônibus são na cor da região que operam, com essa faixa diagonal branca no meio.

Os ônibus azul-escuros servem a faixa G, que pega a extremidade da Zona Sul. E a Zona Sul, como em São Paulo, Curitiba e Goiânia-GO (entre outras cidades, claro), é a mais povoada e pobre de Santiago, logo onde as pessoas usam mais transporte coletivo.

Hoje, como acabo de dizer, todos os ônibus são coloridos com uma faixa branca. Antigamente, quando o sistema TranSantiago foi criado, havia um pintura invertida, ônibus brancos com faixa diagonal verde-claro:

Eram os 'Troncais', ou seja, que ligavam duas regiões diferentes. Assim eles eram neutros, não tinham a cor de nenhuma região particular. Mas isso encarecia o sistema. Assim, a pintura 'troncal' foi eliminada. 

 

Não existem mais ônibus brancos, todos agora são coloridos com faixas brancas. Quando uma linha serve duas regiões, o busão é da cor da faixa na qual a viação está baseada. 

 

Por exemplo, na faixa I na Zona Oeste os busos são verde-escuros. Mas eu fotografei busos laranjas ali. Porque a linha liga as Zonas Leste e Oeste, mas é cumprida por uma viação sediada na Z/L.

Em Santiago com uma passagem você pode usar 3 ônibus, ou 2 ônibus e metrô ilimitado. Tudo isso com o cartão, claro. Quando você passa ele no validador ele desconta a passagem, aí você tem mais algum empo (2 horas, eu creio) pra passar em mais 2 validadores sem nova cobrança).

……..

Como pontos negativos, os ônibus são mal-conservados. Muitos são sujos e alguns circulam batidos. Assim, dão a impressão de serem muito mais velhos que são de fato. 

 

Além disso, a taxa de evasão é muito alta. Pois os busos quase todos não têm catraca – apenas alguns que vão pras partes maios afastadas do subúrbio contam com esse equipamento, e nesse caso a evasão é quase insignificante. 

 

Mas nas demais linhas não há roleta, e muita gente anda de ônibus e simplesmente não paga. Estão fazendo campanhas pra mudar esse quadro, até agora sem muitos resultados.

O articulado da foto se dirige a 'Alameda'. Calma que as aparências enganam. Em Santiago, Alameda não é uma rua de bairro, calma e cheia de árvores. Ao contrário, é o nome carinhoso da Avenida Libertador Bernardo O'Higgins, a principal da cidade.

……..

Disse no começo do texto que 100% dos ônibus de Santiago são de fabricação brasileira, e de fato assim é – ao menos era em 2015. Mas isso se refere a veículos de tamanho normal e articulados. Entre os micros, os brasileiros ainda dominam boa parte do mercado, mas nesse caso montadoras chilenas ainda marcam sua presença.

Pra fecharmos com chave de outo, veja que lindo céu azul. No Chile raramente chove, o clima é muito seco. Por isso na maioria dos dias o céu está assim, sem nuvens.

Tudo Azul na Zona Sul.

  

 

Série sobre o Chile:

- “A VIDA NO MORRO”, PARTE 2: VALPARAÍSO É AMÉRICA DE CORPO E ALMA

Uma imagem vale por milhares de palavras. A periferia de 'Valpo' é assim.

 

Matérias sobre o transporte no Chile

• TRÓLEIBUS DO CHILE: 70 ANOS NA PISTA

• MODERNÍSSIMO METRÔ, MICROS QUE SOBEM O MORRO, TRÓLEIBUS DE 70 ANOS, ÔNIBUS SEM CATRACA, E O TÁXI-LOTAÇÃO: O TRANSPORTE NO CHILE

• - DAS JARDINEIRAS AOS 'AMARELINHOS' (E O TRÓLEIBUS VOLTOU MAS SE FOI DE NOVO): SANTIAGO, CIDADE-MODELO DO TRANSPORTE AMERICANO
  

  Relembrando também a 'Febre Amarela', 1ª padronização de toda América Hispânica.

  Evolução dos ônibus na cidade, das jardineiras aos ‘Amarelinhos’, brevíssima volta e novo ocaso dos tróleis, até os modernos articulados que operam hoje;

  Ao lado os ‘Amarelinhos’: dizendo de novo, Santiago fez a 1ª padronização de pintura de toda Hispano-América, 1991 (imagem pertencente ao portal ChileBuses).

  

  Série sobre o Chile:

• DO "OUTRO LADO DO MORRO": É O CHILE, CLARO (essa é a mensagem de abertura)

  – Europa na América: Bem-vindo a Santiago, que pode até ser europeizada. Mas
  

  – Puxadinho em Prédio????????? É surreal. Mas no Chile é real!  Ao lado.
  

  Quem disse que Santiago não é parte da América??? (agosto de 15);

  – “Zona de Bomba”??? Calma, são só os ‘bombeiros’. No Chile as aparências enganam.

  Agora, infelizmente por vezes ainda estourem mesmo bombas nessa nação:

  – O Chile em guerra, ainda hoje: o confronto entre governo e a guerrilha anarquista, e as raízes desse conflito na ditadura Pinochet;
  

  – Paixão em Preto-&-Branco: o futebol nesse país

  A esquerda postes pintados pelas torcidas organizadas: só podemos estar no Chile.

 – BUSSCAR, AQUI JAZ; UMA HOMENAGEM PÓSTUMA

A história da montadora, que no auge foi uma potência no Brasil. E mesmo no mundo – na Colômbia por exemplo ela é um ícone.  Sua queda, e a luta pra se re-erguer, agora ficada somente no modal rodoviário.

Esse branco com faixas azuis e verdes é de Teresina-PI: pintura meio livre/meio padronizada; faixa vertical já indica padronização (imagem do portal Ônibus Brasil).

Deus proverá