Zepelim no Céu de Belém? Não, Ônibus-Zepelim nas ruas de Belém!

ACESSE A "ENCICLOPÉDIA DO TRANSPORTE URBANO BRASILEIRO"

Imagens publicadas na extinta revista estadunidense 'Life'.

Local:	Belém do Pará.
Data:	1957.
Viação:	Triunfo.
Carroceria:	??? (Em forma de Zepelim).
Motor:	???
Observações:	Notam os trilhos do bonde, então faziam apenas 10 anos que esse modal (o bonde) havia sido desativado, o que ocorrera em 1947. Em 2013, 66 anos após o fim dos bondes em Belém, fotografei parte dos trilhos ainda a mostra no Centro.

Belém, 1957. Matéria da finada publicação ianque mostra os Ônibus-Zepelim que existiam a época na capital do Pará.

Nem é preciso dizer muito. A excentricidade do negócio é auto-explicativa e evidente.

Abaixo, no pé da matéria, há mais uma imagem dele de costas - sob chuva. E se não tiver uma foto da chuva diária não é Belém!

………

Vamos deixar um pouco a busologia de lado e falar sobre aviação, pra entendermos o que esse veículo quis homenagear.

 

Obviamente o busão imita um Zepelim. Pra quem não sabe o que é isso, trata-se de uma mistura entre balão e avião, o antecessor do avião moderno.

O Zepelim foi inventado na Alemanha, no fim do século 19, pelo 'Conde Zepelim', eis a origem de seu nome (eu aportugueso todas as grafias). 

Era, como é notório, um a espécie de balão que tinha motor. Apenas ele não era redondo mas cilíndrico, pra voar de forma dirigida – daí também ser conhecido por 'dirigível'.

O Zepelim era cilíndrico e tinha motor, enfatizando mais uma vez. Portanto ele era direcionado pra onde o condutor (que o manobrava usando lemes, de forma parecida com os barcos) queria, ao contrário dos balões que são redondos e sem motor, portanto voam mais 'ao sabor dos ventos', literalmente. 

 

Os Zepelins foram usados como aeronaves militares, na 1ª Guerra Mundial. Zepelins da Força Aérea Alemã bombardearam a Inglaterra durante o conflito.

Com a Inglaterra vitoriosa e a Alemanha derrotada nesse embate, a construção dos Zepelins (que então já eram usados também na aviação civil entre as metrópoles alemãs) foi embargada.

Em 1926 o embargo foi levantado, e o começo da década de 30 foi o período de ouro dos Zepelins. Eles faziam voos regulares dentro da Europa e entre esse continente e a América. 

Os Zepelins partiam da Alemanha e 3 dias e meio depois chegavam ou aos EUA ou ao Brasil, conforme o caso. No Brasil, pousavam primeiro no Recife-PE e depois seguiam pro Rio de Janeiro, então a nossa Capital Federal. 

 

Vale lembrar que de navio levava-se o triplo do tempo entre a América e Europa, portanto os menos de 4 dias do Zepelim eram considerados uma viagem bem mais curta. 

 

No Centro de Joinville-SC (cidade de colonização alemã, como todos sabem) há uma foto do Zepelim sobrevoando a cidade – mas ele fazia apenas uma viagem de demonstração, e não uma linha regular de passageiros. 

 

Seja como for, em 1937, aí sim em operação numa linha regular de passageiros, um Zepelim pegou fogo quando ia pousar nos EUA. 36 pessoas morreram. Foi o fim dos Zepelins na aviação comercial.

……..

Mas, como eu já disse antes, Energia nunca morre, apenas se transforma. Mesmo quando uma manifestação acaba, a ideia permanece, e por vezes ela acaba 're-encarnanado,' isto é, tendo uma nova manifestação.

Muitas vezes distante no tempo e no espaço da manifestação original. E nesse caso, até numa dimensão diferente. Aqui está a prova. 

Se de 1930 a 1937 tínhamos com frequência os Zepelins nos céus da Europa, Brasil e EUA, na década de 1950, 20 anos depois portanto, o Zepelim ressurgiu como o 'Ônibus-Zepelim', cortando as ruas de Belém do Pará. 

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Matérias sobre o tema (abaixo das ligações há mais uma foto do Ônibus-Zepelim). 

• A FÊNIX TROVÃO AZUL: DE NORTE A SUL, ENERGIA JAMAIS SE PERDE, APENAS SE TRANSFORMA (Mostro fotos do Zepelim original - incluso sobrevoando Nova Iorque/EUA com a suástica nazista na cauda - e sua 'transformação' em ônibus; no mesmo embalo, mostro como uma pintura de ônibus de SP se tornou clássica a ponto de 're-encarnar'  em vários pontos do país depois de extinta)

•  TRANSGENIA BUSÓFILA - E AUTOMOTIVA EM GERAL (O Ônibus-Zepelim é apenas uma entre dezenas de atrações de veículos, todos os modais, que tenham sido modificados de alguma forma);
  

•  PERIFERIA DE BELÉM: A TERRA É FIRME, MAS NÃO MUITO (Além da periferia, falo do sistema de transportes, mostrando em fotos e mapas a padronização atual, a 3ª da cidade)

"Deus proverá"