Coleção de Fuscas e micro da Grande Valparaíso, Chile

 

ACESSE A "ENCICLOPÉDIA DO TRANSPORTE URBANO BRASILEIRO" 

Autoria própria. Imagem de livre circulação, desde que os créditos sejam mantidos.

Local:	Grande Valparaíso-Chile.
Data:	04/2015.
Viação:	???
Carroceria:	Busscar, micro.
Motor:	???
Observações:	Eu traduzo tudo pro português. "Vinha do Mar" é obviamente "Viña del Mar" no original em espanhol, e 'Vinha' se refere a plantação de uvas, e não ao verbo 'vir'.

Vinha do Mar, região metropolitana de Valparaíso, abril de 2015. No alto de um dos muitos morros da cidade vários 'Fucas' - ao menos 5 - descansavam. Haviam também 2 Kombis. Pros nostálgicos que gostam de VW, um êxtase.

Subindo a ladeira um micro Busscar, de fabricação brasileira. Na pintura padronizada da Gde. 'Valpo', como Valparaíso é carinhosamente chamada.

Santiago é bastante europeizada, ao menos urbanisticamente. Verdade. Parece uma cidade britânica, um conjunto atrás do outro. Ao lado de Montevidéu/Uruguai, certamente a capital latino-americana que tem menos favelas. 

Valparaíso não é assim. Totalmente ao contrário de Santiago, Valpo é América Latina, de corpo e alma. 

Pra conversa começar a cidade é construída sobre 41 morros. Que abrigam todas as classes sociais, desde a alta burguesia, porções proletárias e algumas favelas. 

Tróleibus e táxi-coletivo em Valparaíso.

No transporte é assim também. Os únicos ônibus de tamanho normal são os tróleibus que cumprem uma linha na parte plana e central de Valpo. Em 2015, quando estive lá, haviam alguns até com 7 décadas de uso, ainda na ativa!

 

As linhas que sobem as ladeiras pros bairros de Valparaíso, e também as que vão pra outros municípios, são feitas pelos micro-ônibus, padronizados nessa pintura: uma 'saia' por baixo que no fundo se torna um arco. O desenho é sempre o mesmo mas há vários esquemas de cores.

Além disso o Chile conta com o interessantíssimo sistema de "táxi-coletivo": um automóvel de passeio, mas que cumpre linha fixa, como se fosse um ônibus. Vi o mesmo modal também na República Dominicana. 

 

Reportagens  sobre o tema:

Cid. do Cabo, África do Sul, 2017.

– O CARRO DO POVO 

Vamos homenagear o carro mais vendido da história do planeta Terra.

Claro que só pode ser o nosso querido Fusca.

Foram nada menos que 21 milhões de unidades, de 1938 a 2003.

Oficialmente lidera a lista o Toyota Corolla, com 40 milhões – e contando, ainda está sendo feito.

“Fusca/Rolls-Royce“???

Seguido do Golf, da própria Volks, com 25 milhões, igualmente permanece ativo na linha de montagem.

O Corolla começou em 1966 e é fabricado até hoje.

(Os dados são de 2018, quando escrevo.)

Porém, apenas o nome se manteve. 

O desenho do carro, sua carroceria, mudou muito.

Busque na internet um Corolla dos anos 60 e alinhe com um atual.

Etiópia/África: Fuscarroça!!

Ficará evidente que não se trata do mesmo carro, malgrado tenham idêntico nome. 

O mesmo ocorreu com o Golf, que se iniciou em 1974.

Já o Fuscão velho de guerra vendeu 21 milhões do mesmo carro, mesmo desenho.

Portanto até hoje o carro mais vendido da história.

Se serve de consolo, o velho Golf, o original, é o carro mais vendido da história da África do Sul.

Lá os Fuscas são populares até hoje como relíquia.

No entanto o carro do povo, o que transporta as multidões, é o clássico Golf.

O modelo antigo, que foi lançado em 1974.

Ao lado: vários táxi-Fuscas na mesma esquina em Acapulco/México.

Em 2012, 90% dos táxis de Acapulco ainda eram os bons e velhos Fuscas (*).

Continuando na mesma frequência:

Táxi/Fusca de Curitiba, anos 80.

– MAIORIA DE TAXI-FUSCAS EM CURITIBA: EM 1980, CLARO

Fiz uma postagem mostrando fotos antigas da Rodoviária de Ctba. . Dali se desdobrou essa postagem.

Que originalmente mostrava apenas a fila de táxis no local, em 1980: são 7 Fuscas contra 1 Corcel1 da Ford.

A partir daí ampliei a postagem, pra mostrar Fuscas operando como táxis em diversas cidades do Brasil e América. 

- “A VIDA NO MORRO”, PARTE 2: VALPARAÍSO É AMÉRICA DE CORPO E ALMA

Uma imagem vale por milhares de palavras. A periferia de 'Valpo' é assim.

 

Matérias sobre o transporte no Chile

• TRÓLEIBUS DO CHILE: 70 ANOS NA PISTA

• MODERNÍSSIMO METRÔ, MICROS QUE SOBEM O MORRO, TRÓLEIBUS DE 70 ANOS, ÔNIBUS SEM CATRACA, E O TÁXI-LOTAÇÃO: O TRANSPORTE NO CHILE

• - DAS JARDINEIRAS AOS 'AMARELINHOS' (E O TRÓLEIBUS VOLTOU MAS SE FOI DE NOVO): SANTIAGO, CIDADE-MODELO DO TRANSPORTE AMERICANO
  

  Relembrando também a 'Febre Amarela', 1ª padronização de toda América Hispânica.

  Evolução dos ônibus na cidade, das jardineiras aos ‘Amarelinhos’, brevíssima volta e novo ocaso dos tróleis, até os modernos articulados que operam hoje;

  Ao lado os ‘Amarelinhos’: dizendo de novo, Santiago fez a 1ª padronização de pintura de toda Hispano-América, 1991 (imagem pertencente ao portal ChileBuses).

  

  Série sobre o Chile:

• DO "OUTRO LADO DO MORRO": É O CHILE, CLARO (essa é a mensagem de abertura)

  – Europa na América: Bem-vindo a Santiago, que pode até ser europeizada. Mas
  

  – Puxadinho em Prédio????????? É surreal. Mas no Chile é real!  Ao lado.
  

  Quem disse que Santiago não é parte da América??? (agosto de 15);

  – “Zona de Bomba”??? Calma, são só os ‘bombeiros’. No Chile as aparências enganam.

  Agora, infelizmente por vezes ainda estourem mesmo bombas nessa nação:

  – O Chile em guerra, ainda hoje: o confronto entre governo e a guerrilha anarquista, e as raízes desse conflito na ditadura Pinochet;
  

  – Paixão em Preto-&-Branco: o futebol nesse país

  A esquerda postes pintados pelas torcidas organizadas: só podemos estar no Chile.

 – BUSSCAR, AQUI JAZ; UMA HOMENAGEM PÓSTUMA

A história da montadora, que no auge foi uma potência no Brasil. E mesmo no mundo – na Colômbia por exemplo ela é um ícone.  Sua queda, e a luta pra se re-erguer, agora ficada somente no modal rodoviário.

Esse branco com faixas azuis e verdes é de Teresina-PI: pintura meio livre/meio padronizada; faixa vertical já indica padronização (imagem do portal Ônibus Brasil). 

"Deus proverá"